C-V2X开创者陈山枝博士及团队精心力作《蜂窝车联网（C-V2X)（第二版）》

继《蜂窝车联网（C-V2X)》中文版和英文版重磅发布后，《蜂窝车联网（C-V2X)》第二版由中国信科集团副总经理/总工程师/科技委主任、无线移动通信全国重点室验室主任、移动通信及车联网国家工程研究中心主任、IEEE Fellow陈山枝博士领衔，并联合其团队专家共同编撰，近日重磅发布。

作为跨行业、跨领域、跨学科的前沿交叉创新领域，车联网相关技术逐渐演进，C-V2X车路云应用已经成为推动智能网联汽车和智慧交通发展的重要力量，并在全球范围内得到了广泛关注和部署。本书紧贴时代脉搏，深入洞察技术与产业发展形势，深层次挖掘行业痛点、应用场景与需求，结合第一版出版后近3年的C-V2X实践心得，着重结合技术与产业的新进展全面分析了车联网、基于车联网的车路云协同系统对智能网联汽车、智能交通和智慧城市的赋能作用，补充了C-V2X车路云协同关键技术、标准研究和产业实践的最新进展，以及C-V2X与卫星通信、低空智联网的融合发展展望等内容。

本书不仅能为智能网联汽车、智慧交通、车联网通信领域的专业人士提供系统而全面的专业技术参考，涵盖从基础理论到最新进展的全方位知识，深入剖析了C-V2X技术的最新研究成果与应用实践，也能帮助智慧交通、智能驾驶等相关领域的读者建立C-V2X车联网及车路云协同应用全面的知识体系。

本书得到了信息与通信领域专家邬贺铨院士、人工智能与机器人领域专家郑南宁院士、智能网联汽车领域专家李骏院士和李克强院士的倾情推荐。

陈山枝博士2013年5月17日世界电信日大会上，在国内外率先提出有机融合蜂窝与直通通信的车联网无线通信技术——LTE-V2X，还与其大唐团队联合相关企业从2015年开始在3GPP主导制定蜂窝车联网（C-V2X）国际标准（含LTE-V2X及其演进的NR-V2X）。

C-V2X已得中国、美国等认可和采用，是我国继4G和5G后的又一重大科技创新。

我相信，本书的出版，对于车联网通信技术演进及其跨行业应用，对于我国自动驾驶、智能交通、智慧城市等领域的产业变革和模式创新，必将起到重要的推动作用。

----邬贺铨

全书涵盖了当前车联网领域相关标准和关键技术的发展前沿。无论对于从事车联网通信的专业人士，还是对于智能交通、自动驾驶等相关领域的读者，都具有重要的参考价值。

我相信，在自动驾驶的发展道路上，C-V2X技术将大大提升道路和车辆的信息化、智能化、网联化水平，必将加速赋能智能交通和自动驾驶产业发展。

----郑南宁

陈山枝博士最早在国际上提出LTE-V，并组织大唐团队联合产业界制定国际标准、推进产业化，成绩显著，在国内外学术界和产业界具有重要影响力。

我相信，该书的出版，对于推动智能网联汽车技术发展、促进中国汽车产业的进步，具有重要意义。

----李骏

陈山枝博士是C-V2X技术的开创者，在国际上首次将蜂窝通信与短距直通通信有机融合，发表了3篇C-V2X奠基性论文，确立了C-V2X的系统架构和技术路线。陈博士及其所在的大唐团队，已在C-V2X技术研究、国际标准制定与产业应用领域深耕十多年，在国内外的学术界和产业界均有重要的影响力。

我相信，本书的出版，对于信息通信、汽车、交通行业跨界合作、融合创新、积极践行“中国方案”，携手成为全球技术趋势开放者与引领者，具有重要意义，并将最终实现智能安全、互联高效、共享和谐、绿色环保的车路云一体化深度融合的创新生态。

----李克强

作为C-V2X车联网技术开创者和奠基者，陈山枝博士最早于2013年5月17日世界电信日大会上率先在国际提出LTE-V（即LTE-V2X）车联网概念及关键技术，确立了蜂窝车联网（C-V2X）系统架构及直通通信技术的理论框架。十多年辛勤耕耘下，陈山枝博士带领中国信科（大唐）团队积极推动C-V2X的国际标准化及其演进，持续开展C-V2X技术研究、产品开发；他还持续致力于推动C-V2X车联网在智慧交通和智能网联汽车领域的应用研究、测试验证和商用实践，引领C-V2X车联网技术创新发展和产业变革，推动通信、汽车、交通等产业跨领域、跨学科交叉融合创新，重塑传统产业发展格局，催生出围绕C-V2X车路云布局的新商业模式和社会价值。

本书为《蜂窝车联网（C-V2X）》的第二版，第一版于2020年12月由人民邮电出版社出版，2023年1月Springer出版社出版了其英文版本。自本书第一版出版后，C-V2X车联网作为赋能智能网联汽车、智能交通、智慧城市的重要推动力量，推动产业取得了重要进展：

·依托C-V2X的智能网联汽车车路云一体化路线得到了我国国家战略及各部委的高度重视与政策支持，我国确立了20个城市开展“车路云一体化”应用试点工作。多省市将车路云一体化、智能网联汽车写入2025政府工作报告，协同推进智能化与网联化融合发展。

·C-V2X得到汽车产业界快速应用，被纳入中国新车评价规程（C-NCAP，China-New Car Assessment Program）的汽车主动安全测试项，正在引领NCAP体系发展。截至目前已有十几家车企发布了C-V2X前装量产车型，C-V2X车端渗透率不断提升。

·C-V2X在全球范围内部署进程提速，多个国家和地区正积极推动该技术发展应用。美国已发布C-V2X全国部署计划，旨在大力推动C-V2X技术发展，使车辆与道路基础设施等互联互通，提升出行安全、保障生命安全。韩国放弃了DSRC技术，采用C-V2X作为唯一车联网通信技术。加拿大明确C-V2X技术路线，已分配频谱。欧洲主要车企宣布选择C-V2X技术，日本启动C-V2X技术研究支持新一代ITS。

综上，C-V2X车联网发展正在进入全面落地的重要时期，本书紧密结合技术与产业发展趋势，旨在通过剖析C-V2X车联网系统架构，并结合产业形势，为整个汽车行业、交通行业相关领域提供全面、权威的参考指南。通过系统而深入地探讨车联网的核心概念、关键技术、应用场景及未来趋势，本书致力于帮助读者构建对车联网技术的系统认知，进而推动形成一套完善的理论与实践体系，本书价值对行业发展意义重大：

1、本书第一作者为蜂窝车联网（C-V2X）的原创提出者，书中聚焦并深入浅出地介绍了蜂窝车联网的提出背景、技术与标准发展和技术原理。

2、本书作者团队为蜂窝车联网（C-V2X）3GPP国际标准的主导制定者，在蜂窝车联网无线通信技术、芯片研制、车端与路侧通信设备研制、基于蜂窝车联网的智能网联解决方案领域，始终是国内的先行者。本书是作者团队十余年技术与实践工作的总结。

3、自本书第一版出版后，智能网联汽车、车路云一体化等得到了国家战略及各部委的高度重视与政策支持，C-V2X车联网技术路线在国际上已经取得基本共识。本书根据最新进展修订形成第二版，能够更好地面向最新的技术与应用进展。

4、目前很多学校开设了车联网、智能网联汽车相关的课程，本书增加了各章的思考题，可供高等院校相关专业参考。

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