困境中的哪吒汽车：起了个大早，赶了一个晚集

国内流量很大的企业家和高管，就那么几个人，除了余承东、雷军、董明珠，就数360老板周鸿祎了。而最近几年红红火火的新能源汽车市场，周鸿祎凭借入股哪吒汽车，总算没有被挤出时代的洪流之外。

对于哪吒汽车，周鸿祎投入了极大的热情，经常为这个品牌引流。当然，周鸿祎也对哪吒汽车的现状“不满”。周鸿祎曾喊话哪吒汽车CEO，让他多跟小米创始人雷军多学习，要懂市场，懂消费者需求。

当下的局面，似乎对哪吒汽车不利。日前，有认证为“哪吒汽车员工”的网友发帖称，哪吒汽车工资没有正常发放，并说公司欠供应商很多钱，叫大家购买哪吒汽车要慎重!这件事被国内媒体广泛报道，引发了媒体的各种解读与猜想。

事后，哪吒汽车做了回应。哪吒汽车称，公司一线员工的工资已发放，受影响的是部分中层和高管，原因是IPO前夕确权，涉及薪资调整和股权优化。但无论哪吒汽车如何解释，造成的影响已难以挽回。毕竟，哪吒汽车员工曝光的信息，不仅仅是员工工资问题，还有供应商款项问题等。

哪吒汽车成立于2014年10月，比小米汽车早了7年，比理想汽车的成立早了近1年。但是，哪吒汽车起了个大早，赶了一个晚集。

哪吒汽车前几年表现不错，主要得益于网约车市场的推动。由于汽油价格居高不下，国内千万网约车司机不得不更换新能源汽车，否则他们就赚不到钱。得益于网约车市场燃油车替换，哪吒汽车赶上了这波红利。数据显示，2022年，哪吒汽车全年交付量超过15万辆。

然而，这样的好日子不常有，随着网约车市场的新能源汽车替换接近尾声，以及网约车市场整体饱和，哪吒汽车的麻烦就出现了。去年到今年，在其他新能源厂商高歌猛进时，哪吒出现了衰退。2013年，哪吒汽车交付量为12.74万辆，同比下滑16.16%。而其他新能源汽车厂商均有较大的增长，理想去年交付量达37.6万辆，同比增长182.2%；蔚来交付13.1万辆，同比增长30.70%；零跑汽车、小鹏汽车去年交付量都超过14万辆，同比分别增长29%、17%。

中高端市场没有突破，而低端市场竞争拥挤，从哪吒这些年推出的产品来看，其主要聚焦“高性价比”。

新能源汽车市场“性价比”竞争太激烈，作为造车新势力，哪吒没有优势。性价比很难形成竞争力，谁都可以打价格战。而从规模来看，性价比是比亚迪等大厂的优势，哪吒在这个拥挤的赛道，要想突出重围，难度太大。

过去三年，哪吒汽车亏损超过183亿元，其中，2021年净亏损48.4亿元，2022年净亏损66.66亿元，2023年净亏损68.67亿元。今年6月，哪吒汽车母公司（合众新能源汽车股份有限公司）已向港交所递交招股书，如果能到资本市场募到资金，或许能短期缓解哪吒汽车的巨大压力。但长远来看，哪吒汽车要在这个市场活下来，还得提升产品竞争力，有自己的差异化能力。

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