理想i8宣传百公里13.4度电遭质疑，官方回应修正为14.6度，真实度再引争议

标题：理想i8宣传百公里13.4度电遭质疑，官方回应修正为14.6度，真实度再引争议

理想汽车的首款纯电SUV车型i8在昨晚公布了电池、电耗和续航信息后，引发了广泛关注。然而，随之而来的质疑声也让这场发布会增添了不少波澜。

首先，我们需要明确的是，理想汽车在公布i8的电池信息时，所采用的能耗计算方式并非行业通用做法。简单地将电池容量除以续航里程，得出能耗数值的方式，虽然看似直观，但在实际应用中却存在很大的局限性。这种计算方式得出的能耗数值往往会比实际的公告值要小，这就给用户理解带来了更大的歧义。

面对质疑，理想汽车产品线负责人张骁给出了正式回应。他表示，在电池信息公告的解读海报发布后，立即有同事指出了其中的问题。同时，也有博主发来提醒，直接用计算的方式得出能耗数值不属于行业通用做法。这一回应既体现了对事实的尊重，也展示了公司对问题的敏锐捕捉和快速反应。

随后，张骁进一步解释了修正后的能耗数据。搭载90.1千瓦时电池的理想i8，其CLTC综合工况网端电耗修正为了14.6千瓦时/100公里。而对于搭载97.8千瓦时电池的车型，电耗则修正为了14.8千瓦时/100公里。这样的修正无疑更加贴近实际测试结果，也更能反映出车辆的真实能耗表现。

然而，这一修正并未完全消除争议。有人认为，尽管修正后的数据相对客观，但仍有可能低估了实际能耗。毕竟，CLTC综合工况能耗的计算方式并非完全准确，仍有可能存在一定的误差。而且，理想汽车在宣传中强调的“百公里13.4度电”的说法，虽然看似简洁明了，但却可能误导消费者。

对此，我们不能否认的是，任何一款车型在宣传过程中都需要谨慎对待。理想汽车在此次事件中吸取了教训，积极回应并修正了错误。然而，要想真正赢得消费者的信任和认可，理想汽车还需在宣传过程中更加严谨、专业，避免误导消费者。

总的来说，理想i8的首款纯电SUV车型在公布电池、电耗和续航信息后，引发了广泛关注和争议。面对质疑和批评，理想汽车积极回应并修正了错误。然而，要想真正赢得消费者的信任和认可，还需在宣传过程中更加严谨、专业。我们期待理想汽车在未来能带来更多优质的产品和服务，满足消费者的需求。

以上就是我对这一事件的全面分析。在汽车行业中，类似的事件时有发生。我们应当以客观、中立的态度看待每一起事件，同时也要对车企的回应和修正保持关注。只有这样，我们才能共同推动汽车行业的健康发展。

生成海报

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