极客网·智能汽车7月31日 近日，大众集团公布的 2025 年上半年财报中，保时捷的表现令人咋舌。数据显示，保时捷第二季度营业利润从去年同期的 17 亿欧元锐减至 1.54 亿欧元，暴跌幅度高达 91%；营收也下降了 12.9%，至 83 亿欧元。这一成绩让向来以高利润率闻名、在过去十年稳坐集团 “现金牛” 位置的保时捷，遭遇了一场历史性的业绩滑铁卢。
回溯过往，2023 年中国市场的销量占保时捷全球销量超 33%，中国市场对保时捷的重要性不言而喻。但进入 2025 年，情况急转直下。
上半年，保时捷在中国市场的销量同比下降超过 28%（具体数值虽未披露，但彭博社预估如此）。中国消费者的高净值群体消费观念发生转变，不再单纯追求品牌带来的身份象征。与此同时，本土新能源品牌如雨后春笋般崛起，凭借先进的电动化技术和智能化配置，迅速抢占市场份额。
反观保时捷，电动化节奏滞后，其纯电车型 Taycan 和 Macan 电动版虽已上市，却未能达到预期的市场效果。2024 年，保时捷电动化车型（含混动）仅占交付量的 38.5%，原定 2030 年纯电车型占比 80% 的目标也不得不 “灵活调整”。
美国市场同样给保时捷带来巨大压力。2025 年年中，美国针对欧洲豪车加征 5 - 10% 关税，保时捷车型平均售价超 9 万欧，高昂的关税成本难以转嫁给消费者。再加上美国消费者受高利率、高房贷等因素拖累，对奢侈品的需求也开始放缓，保时捷在美国市场的销量和利润空间被进一步压缩。
在电动化和智能化浪潮中，保时捷正处于不利境地。研发 Taycan 投入超 60 亿欧元，可销量却低于预期，2024 全年销量下降 12%。原计划成为利润新支柱的 Macan EV，交付时间延迟，迟迟未能发挥应有的作用。在自动驾驶、车机系统等智能化领域，保时捷与中国新势力、特斯拉、奔驰等竞争对手相比，明显滞后。当特斯拉和国内 “蔚小理” 等品牌在智能化、电动化方面大步迈进时，保时捷却还在艰难探索，这无疑让其在市场竞争中愈发被动。
为应对危机，保时捷管理层计划到 2029 年在斯图加特地区裁员约 1900 人，并拨出 2 亿欧元用于重组，同时投入 5 亿欧元发展电池业务。但这些措施能否帮助保时捷扭转乾坤，在短期内改善业绩，仍充满未知数。曾经凭借高利润震惊世界的保时捷，如今正站在转型的十字路口，未来是重塑辉煌，还是继续深陷泥潭，全球汽车市场都在拭目以待。
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