特斯拉又被美国交通管理局调查 马斯克的无人驾驶梦遇难以落地？

极客网·极客观察10月24日 不久前，马斯克在发布会上展示无人驾驶的士，没有方向盘，野心很大。但是，马斯克的无人驾驶离现实仍然遥远，即使是FSD（Self-Driving System）也未能摆脱质疑。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近对特斯拉发出警告，准备对特斯拉FSD软件展开调查，看看系统是否有安全保障措施，当无人驾驶无法处理时人是否可以及时接管汽车。

目前特斯拉的销量正在下滑，为了挽回颓势，马斯克将未来押注于不需要人监督的无人驾驶技术。为此他高调展示了Cybercab，它没有方向盘和刹车，计划于2027年开始销售，定价不到3万美元。

愿景很美好，但NHTSA的调查提醒投资者和消费者，特斯拉无人驾驶技术想获得美国的监督许可仍然困难重重。

为什么被调查？

不久前，美国一辆特斯拉汽车发生交通事故，事故导致一人死亡，一人受伤。这是引发调查的导火索。

事故发生时道路能见度可能受到阳光、雾或灰尘的限制。NHTSA想知道在特定环境下（比如低能见度环境下）FSD系统是否能够应付，可不可以发现危险，有没有潜在缺陷。

FSD系统用摄像头导航，也就是所谓的纯视觉技术，其它无人驾驶汽车往往会选择雷达或者激光雷达。如果天气恶劣，用雷达或者激光雷达导航更安全，但纯视觉导航成本低很多。

新调查波及240万辆特斯拉汽车，一些汽车可以追溯到2016年。NHTSA说，调查对象包括Model 3、Model S、Model X、Model Y和Cybertruck皮卡。

近年来，NHTSA一次又一次调查特斯拉，此时发难可能与特朗普有关，因为马斯克是特朗普的坚定支持者。

除了特斯拉，美国还有几家企业也在开发无人驾驶技术。最知名的是Waymo，它隶属于谷歌，已经在旧金山、凤凰城、洛杉矶提供无人驾驶的士服务。还有亚马逊旗下的Zoox，它正在测试无人驾驶货车，货车也没有方向盘。

通用旗下的Cruise也在努力，不过该公司的无人驾驶汽车去年曾发生一起事故，撞伤一位行人，当时Cruise瞒报事故，被罚150万美元。

真的安全吗？

现在整个汽车产业对无人驾驶越来越痴迷，安全问题再次成为大众关注焦点。

特斯拉FSD比Autopilot更高级，拥有更强的自动驾驶能力。Autopilot相当于辅助驾驶，FSD更接近真正的无人驾驶。

今年三季度，特斯拉汽车使用Autopilot系统每行驶708万英里（约1139万公里）发生一次撞车事故；没有使用Autopilot时，每129万英里（207万公里）发生一次撞车事故。

与去年同期相比Autopilot似乎进步不少，去年三季度Autopilot每行驶580万英里（933万公里）发生一次撞车事故。

特斯拉说，查看来自NHTSA和FHWA的数据，美国汽车每行驶67万英里（约108万公里）便会发生一次撞车事故，特斯拉Autopilot安全很多。

不过有专家对特斯拉的统计报告提出质疑，因为报告中有很多模糊之处。例如，特斯拉报告没有指明事故的严重性（致命还是非致命），没有讲清事故是驾驶员造成的还是汽车自身问题，也没有说清驾驶环境如何，还有最重要的，报告中没有包含FSD数据，也没有用Autopilot数据和FSD数据进行对比。

与特斯拉的报告相比，NHTSA和FHWA提供的数据详细很多。来自NHTSA和National Safety Council的数据证明，汽车每行驶1亿英里（约1.61亿公里）会死亡1.33人。

对于特斯拉自动驾驶技术，欧洲似乎也持保留态度，没有批准。对此特斯拉全球汽车自动化主管Marc Van Impe提出批评，认为欧洲的做法会削弱其竞争力。

从美国NHTSA提供的数据看，无人驾驶仍然不够安全，与人驾驶汽车相比，每百万英里事故发生率高出一倍。欧美监管者认为，许多驾驶者无法区分纯无人驾驶和辅助驾驶，开车时会因为Autopilot分心。（小刀）

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