西川广人将于9月16日辞去日产汽车首席执行官一职

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此前，在一项内部调查中，日产汽车发现西川广人薪酬过高，违反公司内部程序。日产内部调查发现西川广人通过一项股票增值权计划额外获得了4700万日元的收入，远超过其应该获得的数额。西川广人承认了自己的违规行为，并表示深感抱歉，同时称将返回部分金额。

日产汽车表示，西川广人的CEO职位将由公司首席运营官山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）暂时接替，并预计将在10月底前寻找到一名永久性的接替者。

西川广人的辞职标志着一个戏剧性转折。去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部抓捕。这一事件的背后关键人物正是被认为是西川广人。

此外，在西川广人担任日产首席执行官的短暂任期内，日产汽车与雷诺大股东关系也相当紧张，利润大幅下滑。日产汽车的股价今年已下跌近四分之一。今年第一财季（2019年4月1日至2019年6月30日），日产汽车净收入暴跌了94.5%至64亿日元（合5930万美元）。

而在戈恩被抓后的2018财年，日产汽车的营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3，182亿日元，较上年同期下降44.6%，为十年来新低；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%。

西川广人一直将其糟糕的业绩归咎于前任领导戈恩糟糕的战略决策。他在2018财年的财报会议上表示，“今天我们已经触底。我们现在面临的大多数问题都是我们前任领导人留下的负面影响。”

他曾多次表示，多年来，在戈恩担任首席执行官期间设定的激进目标下，该公司一直依靠大幅折扣以扩大市场份额，忽视了利润率。

为了提高业绩并进行业务重组，日产正在全球进行裁员1.25万人，并试图改革公司治理，同时试图修复与雷诺的联盟关系。

日产与雷诺不断恶化的关系一直是投资者特别关注的问题，在全球汽车业发生巨变、充满不确定性之际，这一问题也让人们对法日汽车制造联盟的未来产生了怀疑。

日产汽车董事会主席木村靖（Yasushi Kimura）在新闻发布会上表示，“西川广人最近表示有辞职的意愿，他将于9月16日辞职，这也符合他将权力交给日产新一代领导人的愿望。”

西川广人表示，“我曾希望在辞职前解决所有这些（日产）问题。但我没能做到，为此我道歉。”

日产汽车提名委员会主席丰田章男（Masakazu Toyoda）对记者称，下一任CEO的候选人包括非日本籍高层、女性，以及来自雷诺的高层。

今年6月，日产成立了提名委员，由包括雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）在内的六名外部人士组成，旨在寻找CEO继任者。该委员会已经列出了一个包含10多个可能候选人的名单。

目前，日产提名委员正在加快速度寻找首席执行官候选人。据雷诺日产联盟消息人士称，候选人中包括雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润（Jun Seki）、首席竞争官山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及日产汽车执行委员会成员内田诚（Makoto Uchida）。

此外，一个关键问题将是，西川广人的继任者将如何与雷诺继续进行联盟关系。关润一直被视为日产首席执行官的最佳人员，他于1986年加入日产，曾担任日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，掌管在中国这一全球最大汽车市场的业务，并于去年3月调离担任升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁。

而山内康弘被广泛认为是雷诺日产联盟伙伴之间的桥梁，并被雷诺广泛认可。作为日产近40年的资深员工，他于2009年晋升为公司的全球采购主管。在这个职位上，他努力让日产和雷诺走得更近，共同采购更多的汽车零部件和材料，并利用联合规模降低成本。（张晶）

(责编：李晓红)

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