前言：
V2X的推行，就好像要给全国各地的路都“铺上牛皮”。而专注于发展智能汽车，才是“穿上皮鞋”。
自动驾驶未来发展三步走
未来3—5年，汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进，预计至2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆。
①智能网联汽车逐渐普及。近期，不少车企推出L2、L3级自动驾驶汽车，推动智能网联渗透率提升。
②车联网基础设施逐步匹配产品端的需求。5G通信网络、V2X等基础设施逐步成熟，车路协同商业化落地，车载支付通道打通，推动更多细分场景涌现。
③应用场景成熟，用户价值得以深度挖掘。预计4－5年后，车联网的细分场景迎来大发展，车联网用户达到一定数量，规模效应显现。
自动驾驶中V2X必不可少
V2X是一个分布式动态节点网络，核心服务包括处理器组件和行为感应等。汽车通过V2X与整个交通系统互联互通，为自动驾驶提供了智能的大环境。
在自动驾驶中，V2X是未来智能交通运输系统中的一项关键技术，通过该系统，车辆能够通过对实时的路况及交通信息的分析，选择相应的最优驾驶路线。
在此之外，搭配车载的摄像以及传感器系统，还能够对周围环境进行感知，调整速度及行车方式，继而安全驾驶。
同时它也是一种协作技术，意味着不同的供应商和不同的部件，共享相同的消息类型和语言。
政策利好下车联网市场增长趋势明显
目前，由人工智能和“电动化、智能化、网联化、共享化”为代表的新四化变革驱动，正在引领车联网由第一阶段向第二阶段演进。
从2015年至2020年，我国政府相继发布多项政策，关注点逐渐从智能网联汽车细化至自动驾驶汽车。
·《中国制造2025》已将智能网联汽车列入十大重点发展领域之中，而《汽车产业中长期发展规划》则明确视智能网联汽车为汽车产业转型升级的突破口。
·在2018年，路测管理规范、封闭测试场地建设技术指南等分别发布；工信部于8月为基于LTE－V2X直连通信划定了20MHz带宽的专用频率资源，12月又出台了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》等，可谓动作频频。
·今年2月印发的《智能汽车创新发展战略》更是提出了清晰的战略愿景，“到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。”
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