周圣砚认为国内智能驾驶企业在全球化市场背景下，已经开始了行业洗牌和竞逐。
2020年6月19日，江苏苏州，阳澄湖畔，智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚先生出席“2020年汽车视觉前瞻技术峰会”，带来了一场主题为《感知赋能：前装ADAS落地还需绕过哪些“坑”》的演讲。为自动驾驶汽车装上中国“慧眼”的智驾科技MAXIEYE极具前瞻性，正在自己专注的领域“乘风破浪”，继而“踏浪前行”。
智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是一家专注视觉感知技术创新的领先的智慧驾驶产品供应商。秉持“Power to Sense 感知的力量”这一品牌标语，智驾科技MAXIEYE为全球智慧出行生态提供基于视觉感知技术的智慧驾驶方案。
为此，集研发、生产、服务于一体的智驾科技MAXIEYE建立了国内领先的深度学习研究中心和算法研发中心，产品覆盖Level 0—Level 4多场景智能驾驶的落地应用。如今，智驾科技MAXIEYE通过IATF16949、 ISO9001质量体系认证，E－mark产品认证，EHS管理体系认证，产品性能达到国际同类产品水平，被认定为国家高新技术企业。
在这场峰会上，智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚接受镁客网专访。
聚焦“感知赋能”，“三驾马车”协同发力
基于深度学习的创新优化算法，智驾科技MAXIEYE构建了卓越的单目立体视觉产品。这一技术，通过创新深度神经网络，实现了虚拟激光雷达点云图像处理技术，构建了具有三维深度数据和感知预测属性的高性能单目视觉感知系统。其第三代产品IFVS－500系列，突破性实现对标激光雷达的单目测距精度，在算法、架构和功能服务等多层面取得行业领先进展。周圣砚坦言：“IFVS－500系列产品，精度误差低至3％，今年已累计销售数万台”。
据悉，单目测距“精度误差”这一数据在行业中的比较基准是10％。由此可见，智驾科技MAXIEYE领先了不只一点点。
除了提供面向乘用车、商用车（客车、卡车）等不同应用场景的智能前视视觉传感器，目前，智驾科技MAXIEYE还拥有自主ADAS驾驶辅助系统技术方案，可提供面向乘用车、商用车（客车、卡车）市场的AEB－自动紧急制动系统、ACC－自适应巡航控制系统、LKA－车道保持系统等多种ADAS驾驶辅助系统方案和自动驾驶方案。其视觉产品，支持与毫米波雷达等传感器的数据融合，支持融合算法在视觉传感器控制器上进行集成，从而满足更高等级的智能驾驶方案开发条件。
基于“智能前视视觉传感器”和“ADAS驾驶辅助系统方案和自动驾驶方案”这两大“王牌”，智驾科技MAXIEYE还创新性地为客户提供多样化产品和服务组合。跟随产品交付，提供试装快速标定、自动化标定，以及单独面向重卡场景的补偿算法标定等一系列智能标定服务，实现产品从交付到落地应用的一站式服务闭环。
图 ｜ 智能前视视觉传感器
“三驾马车”协同发力，智驾科技MAXIEYE成长迅速。谈及这些年的发展，周圣砚笑谈要感谢Mobileye、特斯拉等“前辈”。“第一要感谢Mobileye，第二是特斯拉，这些 ‘前辈’告诉你一种科技的可能性，智慧驾驶是可能的，做不做得到是另一个问题。就是这种‘相信’，为我们节省了大量时间。”
目前，智驾科技MAXIEYE已成功与郑州宇通、长城汽车、厦门金龙、天津清智、瑞立科密等在内的主机厂／一级供应商建立合作关系。未来，公司将继续秉承创新独立的技术发展路线，不断实现智能视觉感知技术的迭代和突破，从智能驾驶到自动驾驶，为智慧出行产业升级提供基础力量。
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