造车，最近成为一个热词，大量没有技术积累的公司涌入这个赛道，希望分得一杯羹。仔细留意，你会发现，几乎每隔几天，就会有一家企业宣布造车。最近，小米、360、OPPO、海信等都公布了造车计划。另据透露，小牛、货拉拉等也在启动造车项目。电动汽车市场真是唐僧肉？
专注才能成就伟大企业
专注才能做好某件事，才能成就伟大企业。就拿智能手机来说，国内企业正真做好了的，屈指可数。小米、OPPO，虽然出货量不少，但两家企业在核心竞争力方面，依然存在不足——没有自己的操作系统、芯片，无法形成差异化区隔。
小米雷军与王传福、李斌、何小鹏、李想
迄今，大部分国产手机都没有在高端市场打出一片天地。自从华为受限后，国内高端市场，几乎被苹果垄断，国外高端市场则被苹果与三星瓜分。国产手机表面上风风光光，从利润上来看，却不及苹果公司的零头。
其实，消费电子市场远比汽车市场更有诱惑力。汽车大部分以家庭为单位，一辆汽车少则使用三五年，多则使用十多年。当然，也有一些家庭有多部汽车，但车位稀缺，停车麻烦，大部分家庭会比较谨慎。智能手机不同，很多人年年更换手机。做好智能手机，打造有影响力的高端旗舰，更有想象空间。
今天，中国智能手机，中国的家电，依旧是大而不强，中国也没有一家有全球影响力的消费电子品牌。如果中国企业能加大研发投入，专注主业，是有可能成长起一家这样的全球品牌企业的。原来，华为最有希望，但随着多轮打压，华为在消费电子领域的空间受到了极大的影响，这也给了其他企业以机会。然而，国内企业却没有珍惜这个机会，都追逐热点跑去造车了。
造车那么容易吗？如果还是配置堆叠，是没有前途的。中国消费电子企业进入汽车市场，是福是祸？
一场资本狂欢
当然，很多企业涌进来，是为了追逐风口。他们进入这个市场，更多是资本的力量在驱动。目前，一些企业汽车还没有造出来，市值已被机构哄抬到几千亿。比如，恒大汽车的市值超过3800亿港元（截至5月27日收盘），最高市值超过6000亿港元。最近，恒大汽车通过出售2.66%的股权，募集106亿港元。从去年8月到现在，恒大汽车通过3次融资，总共募资超过400亿港元。
恒大汽车2020年亏损76.65亿元，前身是恒大健康。更让人好奇的是，恒大汽车至今没有汽车上市销售。据媒体透露，恒大汽车预计今年第四季度试产，明年产品才会上市。车还没有见着，公司市值已经上天了，超过上汽集团，是广汽集团市值的数倍。
细数一下，上市的电动汽车，被资本疯炒过。截至5月27日收盘，蔚来的市值619亿美元（3949亿元人民币），最高时市值超过千亿美元；理想汽车的市值206亿美元（1314亿元人民币）；小鹏汽车市值253亿美元（1614亿元人民币），最高时市值接近600亿美元。
电动汽车三剑客
另外，从去年到今年，长安汽车、长城汽车、小康汽车、北汽蓝谷等，都被爆炒过。一些企业仅是一点传闻，股价就暴涨几倍。据透露，360投资的哪吒汽车，布局入门级纯电动SUV市场。按照计划，在完成D轮融资后，哪吒汽车将登陆科创板。一些跨界企业热衷电动汽车，是不想错过这场利益盛宴。
血雨腥风不可避免
哪里热，就往哪里赶，是中国企业的一个特质，最终很难形成自己的核心优势，又浪费了大量资源。就像前几年的共享单车一样，一窝蜂而上，最后惨淡收场，比如小黄车，几千万用户的押金退不回。
这波造车运动会怎样？我认为，电动汽车不是唐僧肉，这个赛道已十分拥挤，除了上汽、一汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、长城、奇瑞汽车、江淮汽车、宇通客车、中通客车、中国重汽、福田汽车、金龙汽车、安凯客车、亚星客车、金杯汽车、江铃汽车、力帆汽车、众泰汽车、小康汽车、海马汽车等，过去几年里又涌现除了蔚来、理想汽车、小鹏汽车。不仅如此，恒大、小米、360、OPPO、海信等大量的企业也批量涌入这个赛道，按目前的态势，未来几年，中国造车的企业将不下百家，这一市场最终会僧多粥少。
事实上，这些年，很多车企都遇到了麻烦。众泰汽车、猎豹汽车已偃旗息鼓，力帆汽车、海马汽车连年亏损，逐渐淡出汽车市场。从今年第一季度业绩来看，还有宇通、中通等多家汽车厂商处于亏损状态。
这么多企业跨界进入汽车市场，是因为这个行业已比较成熟，没有技术积累的企业，也能参与进来。就像手机一样，谁有钱都能进入这个市场。用不了几年，国内汽车市场，就会像多年前的山寨机市场一样，血雨腥风的价格战不可避免。
更何况，造车不是儿戏，安全永远都是排在第一位的。要知道，即便是特斯拉这样全球知名的公司，稍微出一点事，也会焦头烂额。因此，觊觎这一市场的公司，必须慎重考虑。文/徐上峰
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