没有一个仓库，没有一辆货运车，但在不到2年的时间里，累计寄出8亿票包裹！
10月22日，快递100与京东快递完成合作签约。在签约仪式上，快递100首次公布了其运营数据：
上线9年累计服务企业用户近45万家，个人注册用户数超过8000万，平均每天查询量超过2亿次。2017年末至今，从快递100平台累计寄出8亿包裹，服务寄件用户超过1.2亿人，寄件量同比增长高达118%，几乎是行业的数十倍。
这个不显山、不露水的公司，它的市场表现堪称惊艳。
但是，快递100的崛起让很多人看不明白，为什么向来“很重”的快递行业会诞生这样一家“技术”驱动的“轻”公司？作为快递行业外来户的它，凭什么能成为快递信息服务赛道的领头羊？
技术精英+互联网，懂企业也懂用户
快递100源自国内最大的ERP厂商金蝶。2006年，随着国内电商市场的崛起，金蝶意识到在互联网的不足，其灵魂人物徐少春提出向互联网战略转型的战略发展方向——即从内部挑选一批技术精英组成独立团队，向互联网发起进攻，快递100就是在这样的背景下诞生。这让快递100拥有传统快递没有的两个巨大优势：
其一，20多年技术沉淀，更懂企业
在争夺个人寄件市场的时候，中小企业快递物流是一个巨大的机会。财务人员邮寄发票、销售人员邮寄合同或者样品、品牌运营人员邮寄礼品或者商业物料…但是并没有一个产品可以解决他们的问题，企业物流管理只能依靠人力用最原始的表格、手写单来完成。
但物流信息化并不是每个人都能做好，快递100依托金蝶20多年ERP管理经验，在懂企业物流管理方面，有天然的优势。目前已经推出企业API、企业管家两款人气产品，至今累计积累服务近45万家企业用户。
其二，与互联网同时诞生，更懂用户
面对C端用户，快速100一开始最主要的功能是“查快递”，从0-1获取用户的过程绝非易事，快递100的策略是为用户提供极致的体验和抢占流量入口。
几乎与移动互联网同时诞生的快递100，拥有天然的互联网基因，让快递100更懂用户行为，更懂用户体验。例如快递100首创的“快递单号智能识别”功能，一开始查快递是需要先选择快递公司才能识别单号，这对于用户使用体验来说，是非常不人道的。现在，你不需要选择快递公司，仅输入单号，就可以查快递，这项功能是快递100的专利，同时也改变了整个行业查快递的流程。类似的创新还有许多，涉及大数据、信息聚合等，目前快递100拥有技术专利超过33项。再加上快递100在搜索引擎、微信生态上的入口布局，快递100以极低的成本获取了海量的用户。
这个赛道并不拥挤，但是壁垒很高
经过9年的角逐，快递100已经成为快递信息服务赛道的领头羊，那么从未来发展的角度看，快递信息服务这个赛道有多大规模呢？
快递100所处广义赛道是“物流行业”，据统计，2018年全国寄递包裹500多亿件，同比增长26.6%，收入6038亿元，快递100所从事的具体业务为快递信息服务，按照粗算约有600亿的市场空间，具有巨大机会。
巨大的机会意味着巨大的竞争。快递100的查询页面很简洁，这似乎给了大家一个错觉，快递信息查询服务很简单。其实不然，快递信息查询服务这个赛道曾经也很拥挤，许多知名企业都曾杀入这个领域，但都倒了下去，目前只剩快递100一家独大的局面。
行业格局越集中，反映出这个行业的竞争壁垒越高。快递信息服务行业的壁垒重点在于三个方面：入口、流量、资源整合能力。占领入口就拥有话语权、而流量与先发优势密切相关、资源整合能力指的是链接企业和用户的能力。
先发优势和入口的占领，为快递100建立了一条护城河。快递100是第一家进入快递行业的互联网公司，在电商红利时期获取了海量的用户。另外，快递100几乎与移动互联网同时诞生，天然的互联网基因，让快递100更懂互联网及用户行为，从PC到移动再到微信生态，每一次都居于流量红利风口之上，以极低的成本快速积累了丰富的资源和多入口、去中心化的产品布局。时至今日，电商红利几乎不在，移动互联网的人口红利也已走到尾声，快递信息服务领域的用户增长成本迅速攀升。
这对于新进入者，这是一道难以逾越的鸿沟。正因为如此，如果有新玩家想要在这个行业短时间重新跑出个巨头来，几乎是不可能的。
另外，在发展过程中，快递100与各大快递公司互惠互利，相互合作，共同促进社会快递物流水平提升。目前，快递100已经链接超过1000家快递公司，其中支持官方寄件服务的近10家，如：京东、顺丰、德邦、达达、美团等。相对于联合加盟快递，这种全自营模式的纵横联合，也让人可以一探其雄心和意图。
未来怎么走？
在这个600亿的超级赛道里，快递100还刚刚开始发力。快递100接下来将继续以“轻运作模式”，保持强大的链接能力，创建一个“全国最大的综合性快递服务平台”。
在这个开放的平台里，快递100上游链接快递公司，下游链接企业和客户，最终通过为全社会提供最智能、高效和体验最好的快递信息服务，促进快递物流水平提升。
在过去10年，互联网对生活的改造涉及方方面面，但是对于快递行业的互联网化改造却相对缓慢，这与快递行业的特性有关。快递过于倚重线下，需要大量基层员工收件跑腿，同时也需要大量的仓储中心来实现货物分拣、转运。
现在，快递100要用它信息化能力加速对中国快递行业的改造。
刘旷公众号，ID：liukuang110
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
