当年中国汽车行业以市场换技术，带动了中国汽车的发展，然而时至今日竟然轮到欧洲试图迫使中国汽车进入欧洲市场需要交换技术，这实在是让人啼笑皆非，欧洲竟然沦落到如此地步了么？中国技术领先由此得到证明。
欧洲对中国的电动汽车大举增加关税，欧盟委员会主席冯德莱恩表示这是为了应对市场扭曲和不公平竞争，以保护欧洲的汽车产业，然而如果回顾下此前欧洲的举措就会发现目的可能是为了中国电车产业的技术。
据外媒报道指出，欧洲在今年6月就以调查为由，要求中国汽车企业提交电池配方等在内的多项核心技术，甚至细致到包括锂电池中采用的石墨、铁等多种原材料的用量，这完全就是让中国的汽车企业交出电池的核心技术嘛。
另外欧洲之前曾成立了一家电池企业Northvolt，这家企业由欧洲最大的汽车企业大众投资，宝马也曾是它的客户，然而运营数年之后，Northvolt陷入窘境，大众从它采购的电池发现问题，Northvolt则表示对宝马的电池订单需要2年时间，最终宝马迅速放弃，如今Northvolt已申请破产保护。
Northvolt的窘境对欧洲的新能源汽车产业是一个重大的打击，因为欧洲成立这家企业就是为了实现电池产业零的突破，摆脱欧洲的新能源汽车电池需要从中国、日本和韩国等的电池企业采购电池的窘境，然而Northvolt申请破产保护，就意味着欧洲发展新能源汽车产业的努力失败了。
Northvolt不仅承担着现在为欧洲本土汽车企业供应锂电池的重任，还承担着研发固态电池的重任，然而它陷入窘境后，意味着欧洲在开发固态电池方面同样止步不前，对它未来的新能源汽车产业将是致命的。
如此一来，也就能理解为何欧洲对中国的新能源汽车大举增加关税了，目的恐怕是借此施压中国汽车行业，促使他们想欧洲公布电池的核心技术，为欧洲在新能源汽车行业打破空白。
欧洲是全球三大汽车市场之一，另外两个是中国和美国，考虑到美国市场的特殊因素，中国汽车目前主要是在欧洲市场打开局面，如此一来欧洲市场就非常重要。
40多年前，中国市场给大众等欧洲汽车企业打开大门，当时中国产业界希望借此学到汽车制造的技术，毕竟中国汽车行业当时与欧洲汽车企业的差距明显。
谁能想到如今在新能源汽车行业，欧洲汽车业界竟然要学习中国的技术了，还用如此不堪的手段试图获得技术，实在让人不耻！
2023年的数据显示，全球新能源汽车有六成在中国市场销售，中国则制造了大约七成以上的新能源汽车，全球前十大动力电池企业当中，有六家是中国企业，韩国则有三家，日本有一家，欧洲则是空白。
欧洲的大众、宝马、奔驰等都从中国的电池企业采购电池，这让欧洲相当不安，只是欧洲如此做法试图获取技术未免有点吃相难看，向来强调市场自由的欧洲为何就不能以更合理的措施与中国企业合作呢？
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