8月1日消息，美国时间周三，达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）透露，本月初发生的“微软蓝屏”事件严重影响了公司运营，导致众多乘客行程受阻，并直接造成约5亿美元损失。
巴斯蒂安说，这个数字不仅包括收入损失，还包括五天内“每天数千万美元的赔偿和酒店安置费用”。这一数字与业界分析师的预测相吻合。尽管达美航空未具体说明处理了多少退款及报销申请，但确认受影响乘客数量庞大。
在7月25日之前，达美航空公司因此次技术故障取消了超过5000个航班，远超2019年全年的总量。此次服务中断的根源在于网络安全供应商CrowdStrike的一次软件更新错误，该事件波及全球范围内数千个微软系统，迫使达美航空不得不紧急手动重启其4万台服务器以恢复运营。
此外，系统宕机还导致达美航空的机组人员与航班匹配系统出现严重滞后，进一步加剧了运营混乱。
类似西南航空公司在2022年年末假期因极端天气所遇困境，达美航空此次中断事件凸显了航空公司技术体系中的某些脆弱环节。相较于其他航空公司，达美在CrowdStrike软件问题后的恢复速度较慢，其连续的中断与乘客的强烈反应已促使美国交通部介入调查。这对于一向以盈利能力和准点率著称的达美航空而言，实属罕见挫折。
巴斯蒂安上周在巴黎旅行，他在周三的采访中表示，公司将就此次中断寻求赔偿，并强调“我们别无选择”。他说：“若意图融入达美生态系统的技术前沿，就必须经过严格测试。不能直接将存在漏洞的系统部署到全天候运行的关键任务环境中。”
巴斯蒂安进一步指出，截至目前，CrowdStrike尚未提出为达美航空提供财务援助，仅限于免费提供关于应对停运后果的咨询建议。CrowdStrike方面通过电子邮件声明表示，他们“对此诉讼一无所知，暂无进一步评论”。同时，微软方面对于置评请求尚未作出即时回应。
为CrowdStrike和微软寻求赔偿，达美航空已聘请知名律师大卫·博伊斯（David Boies），他曾在美国政府对抗微软反垄断案中扮演关键角色，代表政府一方。巴斯蒂安强调：“我们有责任保护股东的利益，同时也要维护顾客和员工的权益，包括避免他们遭受经济损失以及保护我们的品牌与声誉不受损害。”（小小）
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