6月18日，中国发展研究基金会联合百度发布了《新基建，新机遇：中国智能经济发展白皮书》（精华版）。
作为业内首个全方位构建智能经济新时代版图的白皮书，对智能经济的发展趋势给出了新的预判：数据驱动、人机协同、跨界融合、共创分享的智能经济，将在更大范围内催生出新技术、新业态、新模式和新产业。
大约从2019年10月份开始，“智能经济”逐渐成为业界讨论的焦点，只是彼时对智能经济的发展趋势似乎还没有统一，有人将智能经济视为下一步增长的核心动力，从上到下开始了新一轮的统筹布局；也有人认为智能经济还相当遥远，仍处于观望状态……
中国发展研究基金会作为国务院发展研究中心发起成立的全国性公募基金会，所发布的智能经济白皮书，无疑向外界传递了一个积极信号：在“新基建”的驱动下，智能经济的巨轮已经扬帆起航，整个社会的经济结构正在步入新的拐点。
切换到商业博弈的视角上，争夺智能经济蛋糕的时候到了。
01 智能经济的诱惑
智能经济的盘子有多大？
先来回答下什么是智能经济，尽管目前还没有对智能经济的标准定义，却也形成了一种潜在共识，即以人工智能为核心驱动力，以5G、云计算、大数据、区块链等新一代技术体系为支撑，推动生产生活方式和社会治理方式智能化变革的经济形态。
厘清了这一点，至少可以从三个维度洞悉智能经济的想象空间。
第一个是智能经济的潜在体量。按照中国信息通信研究院的数据统计，当前智能经济在国内GDP中的比重约为三分之一，相较于美国、德国等发达国家超过50％的GDP占比，仍然有相当大的增长区间。
不妨算一笔经济账：2019年国内GDP约为99万亿元，如果智能经济的占比逐步达到50％的比重，每年潜在的体量就高达17万亿元。同时可以确定的是，中国的GDP还将持续稳步增长，50％也绝非是智能经济占比的天花板，倘若生产生活方式和社会治理方式全面转向智能化，经济体量不乏进一步翻倍的可能。
第二个是智能经济的基础投入。早在今年3月初的时候，就有13个省市陆续给出了2020年重点项目投资计划，列举了超过1万个投资项目，涉及的金额高达34万亿元，这还不包括其他20多规格省市的计划。
同样是在3月份，作为智能经济驱动引擎的“新基建”被视为经济增长的重要抓手，5G、人工智能、大数据中心等被纳入范畴。根据中泰证券的测算，新基建在2020年的市场投入大概在3．5 万亿左右。国泰君安也在报告中指出2020年的投入规模在3—3．5万亿之间，并表示中国基建投资增速将回升至10％以上。
第三个是智能经济的应用场景。与以往的知识经济、信息经济不同，智能经济不是某一个行业的局部作战，而是新旧动能转换的全面战役，涵盖智能交通、智慧城市、智能安防、智慧医疗、智慧教育等应用场景。
仅以智能交通场景为例，一旦智能交通的场景被打通，交通堵塞将减少60％，现有道路的通行能力将提升2—3倍，行车时间减少15％—45％，车辆的使用效率提高50％以上。对应到市场规模方面，2019年国内智能交通的规模就有800亿元，预计到2023年时有望达到1590亿元，增长潜力可见一斑。
回到商业的视角上，智能经济注定是新的商业基础，各行各业寻找增量的机会窗口，同时也是科技巨擘们必须拿到的“船票”。
02 特殊的行业格局
除了诱人的市场蛋糕，智能经济的行业格局也有其特殊之处。
正如《新基建，新机遇：中国智能经济发展白皮书》中所提到的：“以人工智能为核心驱动力的新一轮科技革命与产业变革，正在形成从微观到宏观各领域的智能化新需求，引导经济向高质量发展阶段跃升。”
在这样的背景下，智能经济已经上升为国家重大发展战略，正成为一场关乎国运的产业化革命。但同时也面临着一系列的挑战，比如技术创新的瓶颈、人才体系的薄弱、数字安全的风险等等，也就注定了智能经济时代的行业格局：不会再次上演互联网生态中寡头林立、各自为战的局面，竞合将成为一种新常态。
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