12月6日，下午的北京已经透着阵阵的寒意，而位于东三环的维景国际酒店里却是浓浓的暖意，这里正在举办“边缘智能大会”。台上的演讲者、中科创达（SZ：300496）CTO邹鹏程放了张PPT，图片显示的是澳大利亚的米切尔瀑布，分为4级，一共有80米的落差。
“这就是边缘计算，它包括4级计算、毫秒级延迟、千兆级速度、丰富的生态。”邹鹏程做了个类比，接着切换到下一张PPT，台下的嘉宾们不禁笑了起来。这张PPT的标题是“众人视角下的边缘计算”，下面是8张不同角度看到的瀑布，有近观，也有远眺，甚至还有直升机上的俯瞰，分别代表了设备商、芯片厂商、运营商、开发者、客户、云厂商、集成商、操作系统厂商的视角。
而这正是中科创达召开此次“边缘智能大会”的目的。由于5G和IoT时代的到来，万物互联正在成为现实，边缘计算也越发重要。可是，由于不同的厂商各自关注的角度有很大的不同，莫衷一是，无法给客户提供真正好用的解决方案。
这个时候，轮到中科创达出场了，它将承担起桥梁和赋能者的角色，用全套的边缘智能平台，填平IoT从技术到应用的鸿沟。
打造边缘智能平台
在这次“边缘智能大会”上，中科创达发布了TurboX Edge Platform（TurboX边缘智能平台），这是一个专门面向边缘计算场景的智能物联网开发框架平台，采用层级化、模块化的设计理念以及容器化的部署方式：
1. 基础层包含核心计算模块（SOM）、操作系统内核、硬件驱动和开发套件（硬件参考设计）；
2. 中间件层包含以人工智能、边缘计算、安全、人机交互为主的模块化组件；
3. 应用层包含各垂直行业端到端解决方案以及云服务。
层级之间、模块之间通过标准定义的接口进行互联互通。
如果我们把其中的基础层再进行细分，从底层往上，又分别是以下几层：
1. 最底层是芯片层（Edge Chip），中科创达自己不做芯片，而是与ARM、高通、英特尔、NXP等芯片厂商开展深入的合作。在这次会上，邹鹏程还宣布，中科创达成为英特尔“开放零售倡议”的成员之一。
2. 往上一层是模块层（Edge SOM）。邹鹏程透露，从今年4季度到明年3季度，中科创达将一口气推出8款SOM，既有搭载刚刚发布的高通骁龙865移动平台、性能强大的TurboX C865，也有满足低功耗、长续航的TurboX T95。总之，只要客户有边缘计算的需求，总有一款SOM适合。
3. 继续往上，就到了套件层（Edge Kit）。基于不同硬件产品的不同需求，中科创达又打造出四套套件（the Kits），包括嵌入式人工智能开发平台、高通首款机器人解决方案、高通845开发套件、跟踪定位套件。
4. 再接着往上，就到了连接层（Edge Connect），负责软件与硬件之间的连接。在物联网与工业物联网方面，各类连接协议纷繁复杂、各类传感器种类众多，连接层能够为不同企业、不同设备提供统一的设备连接、统一的内容链接，能够支持多种连接协议、并支持多种OS UI系统、支持多屏幕多系统间的互动。
有了基础层的支持，中科创达就能够构建框架层，开发多套适用于不同应用场景的边缘组块（Edge Blocks）了。目前，中科创达已经能够提供人工智能、多媒体、人机交互、开放连接、系统安全、边缘计算、智能汽车、机器人ARVR可穿戴等8大组块。
通过这一套TurboX边缘智能平台，相当于中科创达把IoT的芯片与应用中间的苦活累活都干完了，IoT厂家不再需要费尽心思考虑如何控制中间层功耗、人脸识别效果、麦克风阵列降噪等各方面的限制，也不会再被目前市场上种类繁多的各种IoT协议弄晕了头，可以集中精力去考虑客户的真正需求，开发更适合的产品了。
在老冀看来，在赖以起家的智能手机市场，过去这些年中科创达其实也是这么做的，先从做软件开发起步，一步步走向为手机厂商提供交钥匙（Turn Key）解决方案，并最终成为行业的关键赋能者。如今，中科创达又将这套方法复制到了IoT市场。
将边缘智能部署到各行各业
邹鹏程表示，合作伙伴们利用TurboX边缘智能平台，就能够在智慧工厂、智慧园区、智慧农业、智慧教育、智慧交通等各个行业大显身手了。
虽然直到现在才发布完整的TurboX边缘智能平台，不过在此之前，中科创达已经基于同样的平台化、层级化、模块化思路，为众多客户提供边缘计算的整体解决方案了。
例如，中科创达已经为国内知名显示面板制造商开发了一套智慧工业解决方案。过去，生产线上的面板都是人工检测，检测人员的工作强度很大，持续用眼超过两个小时之后误判率就会急剧上升。中科创达专门为生产线上构建了一套AI训练平台，能够针对有缺陷的样本对系统进行训练，极大地提高了分辨效率。
在车联网市场，中科创达的TurboX Auto智能汽车操作系统平台已经升级到了4.0版本，能够实现四大功能：
1. 一芯多屏多系统，支持最新SoC。不仅支持高通、瑞萨、NXP等多个主流芯片平台，还支持QNX、INTEGRITY、Androi、Linux等多种操作系统。
2. 集成Kanzi最新技术，包括Kanzi map 3D（双屏3D导航）、Kanzi Particle（最新粒子效果）等。
3. 多屏互动互联。包括中控主屏与副屏独立音源输出、双屏间音视频资源共享、支持第三方应用双开和多用户独立使用、仪表与中控及导航音乐等信息实时同步等。
4. 车内外视觉AI，其中有集成360度真环视、FaceID和大数据结合、集成行车记录等多项特色功能。
截止到目前为止，中科创达的产品和解决方案已经应用在超过3000万辆汽车当中。TurboX Auto 4.0平台发布之后，首先会以智能驾驶舱的形态装备到两款新车当中。
老冀也注意到，这次大会中科创达还专门邀请了滴滴出行、广汽集团、清华同方、猎户星空、诺基亚等各个领域的合作伙伴，分享他们在不同领域的成功经验。
实际上，自从2016年推出边缘计算产品及解决方案，中科创达已经基本完成在IoT领域的布局，逐渐摆脱了对智能手机市场的过度依赖。
中科创达2019年中报披露：公司新一代网联汽车业务持续高速增长，汽车业务收入在公司业务收入中的占比由2016年的5.45%提高至2019年上半年的23.91%，2016年至2018年复合年均增长率高达145.86%。2019年上半年，来自物联网业务（除汽车业务之外）的营业收入为10304.43万元，较上年同期增长22.48%，在公司业务收入中的占比已经达到了14%。
“今天我们发布新的TurboX Edge边缘智能平台，希望能够助力我们的客户在智能工业、智能城市、智能零售、智能网联汽车、机器人等多个垂直行业中实现快速产品化，真正实现‘边缘智能’。”中科创达董事长兼CEO 赵鸿飞表示。
如今，边缘智能的曙光，正在一步步照亮IoT这个万亿级市场的现实。
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