近年来在疫情背景的影响之下，中国汽车市场一直不太乐观，再加上芯片不足等各类供应问题，各大品牌车企的发展都受到了影响，在面对这一难题之下，韩系品牌之一的东风悦达起亚就做出了一系列的动作，明确了对中国汽车市场进发的发展方向，为消费者带来了高端MPV车型第四代起亚嘉华，为中国高端MPV市场注入了活力。
第四代起亚嘉华是东风悦达起亚在今年重磅推出的车型之一，同时也是东风悦达起亚在品牌重塑后推出的第一款高端MPV车型，而嘉华的定位一直都是全球旗舰级MPV，前几代一直与市场热销的别克GL8、本田奥德赛不相上下，并且在效率与口碑方面也得到了市场的认可，所以这次全新的嘉华四代非常值得关注。
自2004年第一代嘉华引入国内，成为当时别克GL8在国内唯一竞争对手。遗憾的是，在那个私家车还未普及的年代，MPV车型在当时并不是很受欢迎，再加上东风悦达起亚当时的品牌战略、产品导入周期以及进口渠道等各种原因导致嘉华错失了在中国市场发展的黄金期，使得其与GL8在中国高端MPV的市场印象相差甚远，而第四代起亚嘉华的出现，就是为了重拾起嘉华在高端MPV市场的信心，用更优秀更出色的实力找回自己应有的市场地位。
第四代起亚嘉华对比起别克GL8首先在外观吸引力上就存在优势，第四代起亚嘉华有着质感满满的车身线条，更高更长，车内空间也更足，并且采用了隐藏式设计与银色装饰点缀，让整体车身外观散发着一种独特的时尚、年轻、力量的魅力，而别克GL8的设计更偏商务，其沉稳的气质与当下年轻人的消费观略有出入;内饰方面，第四代起亚嘉华与别克GL8一样也是采用了双联屏设计，但是在方向盘与中控台底部布局上，第四代起亚嘉华采用的则是传统轿车样式设计，要更符合当下消费者开车习惯。
在车内空间管理分配方面，起亚嘉华用心颇多，它的座位腿前空间要更为宽广，这样一来可以大大提升驾驶员的可操作性与乘客的舒适性，而且别克GL8这种较窄的腿前空间在长时间乘坐下，舒适度略有不足;同时第四代起亚嘉华还有着比别克GL8更大的后备箱空间，后排收起的备用空间也要更大，载物优势明显。
现如今，随着国内汽车市场消费的升级和国家三孩政策的放开，乘坐舒适性更加出色、安全性能更高的高端MPV车型也因此越来越受到市场和消费者的欢迎。根据乘联会最新销量数据显示，今年8月我国MPV车型总体销量为7.7万辆，同比减少22.1%，环比减少11.6%。值得注意的是，今年1-8月份国内MPV车型总体累计销量72.7万辆，与去年同期比增长15.9%，从这些数据上可知中国MPV市场目前是处于销量增长的状态，意味着选择MPV车型的消费者越来越多，需求也正在逐渐增大。
在这样的背景之下，就是第四代起亚嘉华的最佳出击时机，时隔近20年重新回归的嘉华其售价虽然略高于市场预期，官方数据显示第四代嘉华指导价为28.89万元-33.99万元，但是对比起同级别竞品价格依然是存在优势的，同时配置也要更高，标配就能拥有同级别竞品近40万的配备，这也意味着第四代起亚嘉华的确是MPV车型的一个更好选择，有着足够的实力与别克GL8等主流MPV车型竞争市场。
东风悦达起亚总经理柳昌昇在面对高售价的质疑表示：“嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带。”这对嘉华乃至整个品牌来说无疑是一场价格的冒险，但是柳昌昇却说：“虽然这条路很难走，但我们要让消费者看到起亚品牌的改变。东风悦达起亚正在重塑中，将摒弃过去性价比的路线。”，同时柳昌昇还表示到：“9月13日嘉华上市之后，嘉华的价格基本上不会再下探”。
虽然第四代起亚嘉华的价格基本上已经稳定明确，但是对比起同级别的MPV市场竞品依然存在价格优势，同时在整体车型的综合素质方面也同样领先与同级别竞品车型，例如在外观、设计、配备、技术上都处于MPV市场的领先位置，这也是东风悦达起亚为什么对嘉华四代如此有信心的原因。
第四代起亚嘉华具备着十分强劲的市场竞争力，它的出现能够很好地冲击中国高端MPV市场，从而激发市场活力，推动行业发展。东风悦达起亚如今正在进行品牌重塑，也达成了轿车、SUV、MPV三大细分市场的全新发展局面，期待东风悦达起亚在未来会为大家带来的更多惊喜。
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