美国各界热议自动驾驶汽车新政

上周二，美国交通部发布了联邦政府针对自动驾驶汽车安全测试和部署的政策法规。政策规定汽车制造商在新车和系统投入市场或交付上路前，需对汽车系统设计、研发、测试和部署工作进行评估。汽车制造商需要向政府提供涵盖15个特定议题的文件和信息。对此，我们来听听业内人士是如何回应的：

美国总统奥巴马

法律法规可能会走极端，在面对快速发展的技术，政府有时候会判断错误。所以这是这项新政（自动驾驶汽车监管条例）制定得相对灵活，需要与时俱进的原因。

总有民众呼吁政府不要去干预企业的自由，但我们仍需要规则来保障空气和水源的干净，保障食品和药品的安全，我认为这一点大多数美国人会赞同。这是普世的原则。更重要的是，公众对新技术的安全失去信心，将是束缚创新的最大障碍。

政府和行业都有责任防止这样的事情发生。而且我们不能犯错误：如果一辆自动驾驶汽车安全得不到保障，我们就有权禁止其上路。我们将毫不犹豫地维护美国公众的安全。

奥迪

交通部始终强调将安全与灵活监管结合起来，并认为此举对行业的快速发展至关重要，奥迪对此表示赞同。现阶段，监管部门应致力于让公众清楚地了解到，自动驾驶汽车能做什么，不能做什么。这样道路交通才能得到显著改善。要完成这一重要目标需要政府和汽车制造商共同合作，避免碎片化的政策阻碍科技发展。在不久的将来，这一科技每年将拯救成千上万条生命。

汽车交通安全促进委员会主席 Jacqueline Gillan

今天联邦政府发布的远景规划和指导政策，是改善自动驾驶汽车公共安全的第一步。虽然我们对富有创新性、具备提升道路安全潜力的自动驾驶汽车表示肯定，但同时我们也担心在匆忙投放市场后，自动驾驶汽车会造成一些危及生命的事故。自动驾驶汽车的改进需要接受联邦安全标准的规范和鼓励，而今天交通部门发布了这一指导政策。交通部必须确保公众不会充当测试这些新技术的小白鼠。为了消除项目缺陷，Beta测试可以在电脑上模拟，而不应当冒着生命危险在现实中进行。

道路安全自动驾驶联盟（The Self-Driving Coalition for SaferStreets）

这是为自动驾驶汽车建立国家性框架基础的重要一步。此前，美国在自动驾驶技术领域一直处于世界领先地位。联邦政府对自动驾驶行业的监管是提高汽车安全的关键，同时也将强化美国的领导地位，提升竞争力和创新能力。这一指导政策将为未来行业的规范和立法打下基础。

我们相信美国高速公路安全管理局（NHTSA）的指导方针对这些目标的达成至关重要，因为他们意识到针对新技术监管所面临的种种挑战。指导方针为全美50个州的自动驾驶政策提供了标准，它可以激发创新，提升自动驾驶汽车的在现实中的测试和部署速度。因此我们支持这项政策。

美参议院商务、科技和交通运输委员会主席 参议员John Thune

当我们向自动驾驶汽车一步步靠近时，监管部门需要在不妨碍创新的同时，对安全技术的发展进行监督。这一指导方针着重说明，为了看到自动驾驶汽车提供的巨大机遇，联邦政府相关职能机构需要和汽车制造商、各州政府及相关机构建立高效合作机制。随着合作的推进，我希望新的监督需求和议会的角色能够得到更多的关注。

前美国高速公路安全管理局NHTSA负责人 Joan Claybrook

很高兴交通部能计划解决这些问题，并就自动驾驶汽车这项新交通系统征求公众的意见，但交通部不能回避用最低联邦汽车安全标准来确保公众的安全，也不应该仅仅依靠指导准侧。最初很多自动驾驶汽车技术如自动紧急制动（AEB），目前执行的都是毫无意义的行业自愿标准（这是导致特斯拉致命事故的关键因素）。

美参议院商务委员会成员、智能交通核心委员会联合创始人 参议员Gary Peters

为了帮助这些新技术进入市场，我们必须制定清晰一致的国家级框架，避免碎片化的各州法规束缚创新的动力。很高兴美国高速公路安全管理局（NHTSA） 的指导方针解决了这个问题，我迫切希望政府能和NHTSA及其它利益相关方共同解决这个问题。

汽车制造商联盟

科技正在快速发展，指导方针的出台及时且合理。汽车制造商和NHTSA的合作可以有效避免政策过时，消除这些政策对减少交通事故伤亡人数的障碍。考虑到科技发展的速度，与时俱进的政策才是明智的。

Kelley蓝皮书高级分析师 Karl Brauer

随着自动驾驶技术日趋成熟，公众对其带来的潜在安全收益和风险出现了有趣的分歧。交通部发布的指导方针，试图建立一个更加积极响应的监管系统，在监管自动驾驶技术的同时能视情况对方案进行快速修正。这显然是为了平衡收益和风险。鉴于目前人为交通事故的发生率在上升，政府并不想扼杀自动驾驶技术的创新，但是一两起备受瞩目的伤亡事故，足以让消费者对自动驾驶技术的接受度倒退数年。虽然目前这一问题没有明确的解决方案，但是交通部为这项技术的初期发展提供了最基本的协调。

Kelley蓝皮书分析师 Akshay Anand

鉴于自动驾驶技术的持续飞速发展，交通部有必要为汽车制造商和供应商提供指导方针和框架。标准统一以后，如果出现问题，可以更容易确认根本原因。另外，消费者目前对自动驾驶技术仍持非常谨慎的态度，政府部门的监管和约束可以消除部分恐惧心理。

全球汽车制造商协会主席兼CEO John Bozzella

全球汽车制造商协会对美国交通部发布的自动驾驶汽车方针和规范政策表示欢迎。国家层面对这一新兴技术的扶持非常重要，这将提升自动驾驶汽车的安全性、机动性和可持续性。

消费者技术协会CEO Gary Shapiro

这一指导方针的发布，是联邦政府增强自己对国内监管和引导角色的重要进程，能够有效避免碎片化的法规对创新的束缚，并让消费者能够领略到最新的自动驾驶前沿技术。

反醉驾母亲协会主席Colleen Sheehey-Church

反醉驾母亲协会支持交通部关于自动驾驶汽车的政策。因为在可以预见的未来，自动驾驶汽车将在道路上拯救成千上万人。因为自动驾驶汽车不会喝醉，也不会分心。而且自动驾驶汽车会自觉遵守交通规则，优先保障行人和自行车主的安全。

美国海军陆战队第34任司令，能源安全领导协会联合主席Gen. James T. Conway

在数十年的美国海军陆战队服役期间，我见证了对石油过分依赖给我们军队生活带来的巨大压力。如果部署得当，自动驾驶汽车对安全和交通的改善，将大大提高所有美国人的生活质量，减轻我们对石油的过度依赖。联邦政府的这项指导方针，与国家能源安全战略提出的“创新第一”方针相吻合，将会有效促进这一关键技术的进步。能源安全领导协会期待对其作出深入解读。

IHS Markit首席汽车分析师 Jeremy Carlson

针对自动驾驶的等级描述，联邦政府的指导方针和美国工程师协会（SAE）采用了一致的定义标准。这是在NHTSA的2013年政策上作出的调整，某种程度上新标准与原标准是矛盾的。

这使得在今后自动驾驶汽车行业不断进步时，行业相关利益人、拥护者和联邦各级政府关于法规的沟通协商能够更清晰、更方便。因此，这次行动是促进自动驾驶汽车的发展和部署所迈出的积极一步。

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