盖世汽车讯 享有无人驾驶车之父美誉的塞巴斯蒂安•特龙（Sebastian Thrun）2007年在谷歌开始进行无人车研究时，其他公司少有人关注他。
塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun），斯坦福大学教授，创立GoogleX实验室，领导过谷歌眼镜项目。 2012年，塞巴斯蒂安·特龙开始专注于他自己在2011年创办的Udacity的教育公司。
10年不到的时间里，无人车初创公司陆续涌现出来。知名汽车厂商也开始叫嚣着投入大笔资金进入自动驾驶汽车研发。资金，显然是具备的。
无人车研发，缺的就是人才和相关技术。
塞巴斯蒂安•特龙表示：“优步以近7亿美元的价格收购了拥有70名员工的自动驾驶卡车新创公司Otto。通用汽车花费10亿美元无人驾驶技术小型初创企业CruiseAutomation公司，该公司成立3年，拥有员工40名。其实，优步和通用是在花钱买人才，一个人才的市场价格是1千万美元。”
在特龙看来，随着需求的增大，这个数字还将继续增大。
传统汽车厂商加入自动驾驶汽车领域并积极建设庞大的队伍，然而建造自动驾驶汽车的技术是多学科的技术组合，其涵盖的学科之广常常造成人才紧张。
特龙于2014年离开谷歌后成立Udacity,目前该团队正和滴滴出行、奔驰汽车、英伟达公司、Otto打造一个 “nanodegree” 自动驾驶项目。优步和沃尔沃已经开始测试自动驾驶汽车，NuTonomy在新加坡无人车共享服务试行正在进行中。至2020年，至少10多个公司公开检验无人车技术。
特斯拉、谷歌、苹果和法拉利未来互相从对方公司拉拢工程师人才，优步则洗劫了卡耐基梅隆大学，重金挖走至少40名人工智能和机器人专家。然而人才缺口依旧很大。卡耐基梅隆大学辛苦栽培的人才也满足不了产业快速发展的需求。
（文章来源：盖世汽车）
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