面对奔驰、宝马、奥迪在国内豪华车市场份额的持续增长，以凯迪拉克为代表的二线豪华品牌，开始通过产品的差异化竞争抢夺德系三强的市场份额。
近日，曾在去年上海车展亚洲首发的CT6正式上市，售价43.99万-81.88万元，搭载2.0T和3.0TT两款发动机，共8款车型。此前，有 消息称，按照该车型的车身尺寸，竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系Li及奥迪A8L等豪华品牌D级车型。但根据凯迪拉克CT643.99万元的起售价， 业内普遍认为，目前国内D级车市场被德系三强所把持，因此从价格上看，凯迪拉克欲通过CT6“向下”抢占北京奔驰E级、华晨宝马5系Li所处的豪华品牌C 级车市场。
数据显示，去年前11个月，一汽-大众奥迪A6L、华晨宝马5系和北京奔驰E级在华累计销量分别为13.63万辆、13.71万辆和5.4万辆，C 级车型已经成为豪华品牌增量的重要手段。而对于凯迪拉克来说，凭借XTS、ATS-L、SRX三款明星车型在细分市场的出色表现，去年在华销量突破8万 辆，同比增长8.9%。但是，一直以来未布局与德系三强C级车相抗衡的车型。
据了解，凯迪拉克CT6被誉为“新美式旗舰轿车”，车身长度接近5.2米，但与其他豪华品牌旗舰车型通过进口的方式不同，该车型由位于上海的凯迪拉 克金桥工厂正式投产，成为首款国产豪华品牌旗舰车型。凯迪拉克CT6车身的长度达到5179mm，轴距达到3109mm，达到了大型车的水准，并超越了华 晨宝马5系Li5055mm的车身长度，与宝马7系Li的车身长度不相上下。
按照上汽通用方面的说法，凯迪拉克CT6将进行“跨级”竞争（处于华晨宝马5系Li与7系Li之间），因此在该市场中还没有直接对手。然而，在国内 豪华品牌价格下探的趋势下，凯迪拉克CT6“跨级”战略也并非高枕无忧。目前，北京奔驰E级、华晨宝马5系Li、一汽-大众奥迪A6L在市场中的优惠在5 万-10万元之间，部分车型的售价已低于卡迪拉克CT6的起售价。未来，凯迪拉克CT6将受到德系三强的阻击。
分析人士表示，目前豪华行政级车型市场仍然由奔驰、宝马、奥迪所占据。近年来，雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌均尝试打破这一局面，但收效甚微。而凯迪拉克CT6通过“跨级”的车身尺寸“向下”竞争，未来能够吸引细分市场消费者的关注，成为国内C级豪华车市场上的生力军。
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