中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，今年1-11月国内汽车市场累计产销量分别完成2303万辆和2311万辆，产销量与去年同期相比分别下降9%和9.1%。而根据目前车企公布的销售数据情况来看，宝马、奔驰、奥迪组成的豪华车第一阵营，加上二线豪华车阵营前三甲（雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃）的总计销量达到224.84万辆。
从市场表现来看，业内人士认为由于豪华车国产化深度加深，价格不断下探等多重因素，豪华车市场规模和销量都不断增加，2019年豪华车市场持续增长，份额突破10%，市场规模有望突破300万辆。
销量逆势增长，市场份额创纪录
从乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布的数据来看，目前在下滑趋势未有好转的国内汽车市场中，豪华车细分市场的表现好于其他细分市场，有望成为今年最大的赢家。
从11月品类细分市场单月的表现来看，乘联会数据显示，主流合资品牌单月综合销量为98.1万辆，同比下滑2.3%；自主品牌单月综合销量为74.3万辆，同比下降12.1%；豪华车细分市场单月综合销量为20.2万辆，同比增长18.6%，成为国内汽车市场唯一增长的细分市场。
从豪华车品牌的表现来看，豪华车第一阵营宝马、奥迪和奔驰11月单月都呈现两位数增长，前11个月都保持正增长，增势明显，其中宝马实现两位数增长，有望问鼎今年销量冠军。其次是二线豪华车阵营虽然销量与BBA有一定差距，但二线豪华车彼此之间的竞争也异常激烈。11月单月，凯迪拉克首次失去二线豪华车阵营销量冠军的宝座，雷克萨斯问鼎。今年1-11月，二线豪华车阵营前三甲销量都突破10万辆，凯迪拉克总销量逼近20万辆。
销量的逆势增长让豪华车细分市场的市场份额也有所提升。从市场份额来看，11月豪华车细分市场份额首次突破10%，达到10.5%；今年1-11月豪华车细分市场在整体汽车市场的份额也突破10%，达到10.8%。业内分析认为，今年全年豪华车细分市场的市场份额大概率会首次突破10%。
豪华车品牌深耕国产化布局赢得消费者青睐
实际上，在业内看来，豪华车细分市场的高速增长并不是从今年开始，最早可以追溯到2017年。从市场份额的增长幅度来看，近年来逐年增长，2015年豪华车所占的市场份额为6.1%，2016年增长至6.2%，2017年豪华车市场的份额步入快速增长的道路，当年豪华车市场份额增长至7.4%，2018年市场份额达到8.8%。
“豪华车市场的逆势增长原因较为明显，一是豪华品牌深耕国产化布局，二是价格下探更为亲民，三是服务等口碑更佳。”艾瑞咨询的分析师在接受新京报记者采访时表示。近年来豪华车深耕国产化布局，针对中国市场消费者的特定需求在本地进行产品研发，产品更新迭代周期速度较快。
价格层面，凯达研究院于12月初发布《2019年10月中国豪华车市场脉搏报告》显示，今年1-10月，豪华车裸车成交价整体呈下降趋势，单车裸车成交价为38.4万元， 豪华车市场价格出现倒挂现象；价格的下探让更多消费者青睐选择，增加了豪华车市场的终端销量。尽管有部分业内人士认为价格倒挂会损害利润，但上述分析师认为随着全球汽车市场形势的转变，关税等政策的变化，价格自然也会下调。
另外，从经销商服务等层面来看，豪华车品牌好于主流合资品牌和自主品牌，国内市场研究机构的调查显示，服务质量排在前位的豪华车品牌占多数。
豪华车市场未来有望持续保持增长态势
普华永道Autofacts早在2014年就预测中国汽车市场中豪华车市场的普及率将超过整体成熟市场10%的平均水平，在2020年达到超过300万辆的规模。从近年来豪华车细分市场的市场份额增长率来看，如果保持当前的增长速度，2020年市场份额或将突破12%，销量有望突破300万辆。
实际上，从今年前11个月的销量来看，BBA三大集团的累计销量超过191.5万辆，预计全年销量突破200万辆，加上二线豪华车阵营包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌的强劲表现，今年的销量有望逼近或突破300万辆。
对于2020年中国汽车市场，中汽协预测车市寒冬已久，销量依然会持续下跌。但对于2020年的豪华车细分市场，业内普遍较为乐观。广汇汽车董秘在网络平台公开回应投资者提问时表示，“今年豪华车品牌的表现与其品牌力、竞争力以及运营管理能力等方面都有很大的关系，我们相信明年豪华车市场将会有更好的表现。”
目前中国豪华车市场正在经历寒冬转型期，豪华车市场在明显的竞争优势下实现逆势增长。但业内有观点认为，不可否认当前汽车市场竞争激烈，转型期成本压力明显，豪华车品牌也同样承压。
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