王国信/文两年前的2017年,当一汽刚走出反腐阴云时,我曾参加了一个非常有意思的讨论。这次讨论的主题是:新豪华主义是什么?未来的豪华车格局是什么样的3+X?3+X是说在德系豪华车奥迪、奔驰、宝马之外,还有谁可以杀出?这个“X”指的是谁,当时有很多个选项,包括热门的雷克萨斯,以及中国初生代的领克、WEY等品牌。
当然,红旗也是其中一个选项。当时大家并不看好红旗,但我认为如果从5~10年的时间长度来看,3+X是会随着客户的变化而变化,3可能也会变,X可能也会变,红旗依然有机会。
做出这判断的关键点在于:其一、红旗拥有最集中的资源,其中最重要的是政治资源,尽管没有明说,但每次阅兵式都相当于宣示其“国车”的地位,这没有任何品牌可以替代。除此之外,红旗汽车在中央机关的配备率是最高的,也是礼宾用车,还被当做国礼赠送给其他国家。这成就了红旗的历史和品牌地位,这是成为一个豪华品牌的基础。
也正是因为资源丰富,一汽集团有足够强大的能力将红旗汽车复兴。但若严格意义上来说,红旗汽车在历史上本身也没有真正意义上的兴盛时期。只是在汽车匮乏的年代,红旗汽车代表了中国汽车产业从无到有的第一次崛起。因而,做好做强红旗甚至涉及到了民族情节的高度,这才有了红旗的三次复兴和屡败屡战的尝试。所以,何谓复兴红旗汽车,复兴的目标是什么?目前并没有真正的标杆。
尽管直到现在,外界对红旗汽车乃至一汽仍然会习惯性地批评指责,但红旗汽车还是拥有眼下所有自主品牌汽车中最好的品牌基础。这是目前任何一个品牌都很难超越的。但可惜的是,红旗没有好好利用这些无形的资产。在红旗几次声势浩大的复兴行动中,最终结果都以耗费巨资但效果甚微收场。红旗尝试了很多条路,其中包括饱受诟病的借用外资合作伙伴的成熟平台,这与其庞大的研发支出形成了反讽。
但红旗汽车并非没有做事情。红旗在前些年储备了一些产品,这些产品在这两年逐步推向了市场,这也是现如今红旗汽车的基础。徐留平在2017年接手一汽之后,红旗已经有较为成熟的产品规划,他更像是把这些产品重新包装并摆上了柜台,并找到新的开发思路。有消息说,最近两年红旗在品牌打造上的费用已经超过一百亿元。外界对此争议十分大,也让红旗汽车的增长逊色了几分,但豪华品牌能有不烧钱的吗?
烧钱的典型案例是蔚来汽车,它是中国自主品牌中另一个在高端化上成功的案例。与红旗相比,蔚来的高端化走的是完全不同的路数。红旗是自上而下,而蔚来是平地起高楼;红旗是燃油车为主,蔚来是主打电动车。相对而言,蔚来的难度是大于红旗的,但红旗要摆脱历史包袱,其新品牌形象的塑造也并不容易。在2019年,这两个品牌的表现都还是超出预计,特别是红旗年销量将达到10万辆的历史巅峰。
在红旗的市场突围中,其销量的构成引起了很多人的兴趣,就如同蔚来第一批车主的身份一样。截至今年6月,蔚来的亏损额约为220亿元,其中有100多亿元用于研发。而战线更长的红旗两年就用去了百亿元。摆在他们前面的问题将会是一样的——在适当的时候止血。当年销量达到一定规模之后,红旗终究要回过来思考盈亏。而底子更薄的蔚来,已经不得不面临生死问题。中国最有希望成长为豪华汽车的两个品牌,前路依然艰难。
(责编:郝冉)
- 蜜度索骥:以跨模态检索技术助力“企宣”向上生长
- 电动汽车竞赛不敌特斯拉和中国 大众或将首次关闭德国工厂
- 卓思与《中国汽车市场》杂志联合发布“2024中国汽车行业客户体验指数(CXI)先导报告”
- 余承东官宣:问界M9五座版9月10日发布
- 余承东回应“享界 S9 飞坡测试”:测评应该由专业人士进行
- 鸿蒙智行8月全系交付33699辆,问界M9超15000辆
- 京东汽车联合极氪刷新看车买车新体验:用户可线上体验极氪001
- 比亚迪王朝首款中大型旗舰MPV“夏”全球首发亮相,弘扬华夏之美!
- 搭载“天神之眼”DiPilot 100,2025款宋L EV智驾能力大提升
- 猎装市场太卷了!2025款宋L EV全面升级加量不加价,18.98万元起
- 墨西哥成中国车企第二大海外市场,仅次于俄罗斯,美国忧心忡忡
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。