自从去年10月19日上汽大众MEB工厂开工建设以来，到目前为止过去了10个月的时间。作为目前整个新能源产业中较晚布局的大众，首个MEB工厂进展到什么地步？何时投产不仅仅是大众所关心的，更是特斯拉、新造车势力等所密切关注的。
众所周知，上汽大众MEB工厂目前已经确定了三款MEB车型，一款是作为一款名为ID。 Roomzz的电动SUV概念车推出的，另一款是斯柯达第一款MEB电动车Vision iV，而其中最为重磅的就是奥迪发布的首款MEB平台电动车Q4 e-tron。
据了解，上汽大众新能源汽车工厂项目总投入170亿元，占地总面积为40.56万平方米，规划产能达到30万辆。由冲压，车身、油漆、总装和电池装配车间等功能分区所组成，同时具备高架立体仓库及试车道，规划电动车产能每小时60辆，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。
从工厂来看，上汽大众MEB工厂自2018年10月开始建设，计划于2020年秋季投产。在2018年的声明中，大众和上汽双方仍表示计划每年为大众、奥迪和斯柯达品牌生产多达30万辆MEB电源以及电池系统。
大众不希望中国市场的优势仅仅止于燃油车，而是要在传统能源和新能源的两者全线领先。但是从目前来看，在合资品牌的新能源优势上，无论是市场接受度还是技术的领先性，大众都远远落后于丰田。
而这也从侧面印证了大众想要加速MEB工厂投产的决心，而这座工厂的投产也将给大众带来巨大的优势。新工厂将生产基于MEB平台搭载的纯电动车型，这也是大众汽车全新一代专为纯电动汽车打造的平台。MEB平台采用平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距以及更短的前后悬，从而使得车身的比例更加动感以及宽敞，同样，车内空间也能够更加多样性。
不仅如此，MEB平台还可搭载支持的互联以及自动驾驶技术的硬件，这也使得MEB平台不仅仅是一个制造新能源车型的平台，更是未来大众汽车自动化驾驶的“孵化器”。
而从目前大众在插电混动途观L以及插混的帕萨特销量来看，大众的优势也还是目前所有品牌中最高的。从市场角度来看，大众的品牌以及产品力将极大得丰富市场需求，并且将市场做大，但是反客为主的变化，重新打造品牌向上冲击合资的状态，对于任何一家中国汽车制造业来说都是不想再次经历。而从这方面来看，留给其他品牌的时间已经不多了。
（本文来自于盖世汽车网）
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