保时捷CEO：纯电动Taycan驾驶起来像911 但今年产量将不足1万台

（新浪汽车 6月6日讯）据德国《商报》（Handelsblatt）报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在接受采访时表示，保时捷品牌旗下首款纯电动量产车Taycan “驾驶起来会像911一样”。

根据此前公布的信息，保时捷Taycan采用双电机驱动，总输出功率将超过600马力，其零百加速不到3.5秒（Panamera Turbo E-Hybrid需要3.4秒）。NEDC标准下提供超310英里（500公里）续航。800V超级充电，4分钟足以让电池续航62英里（100公里）。

保时捷Taycan仍将延续保时捷车型现有命名方式，将推出Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款车型。入门的Taycan版本起售价预计在90000美元左右（约合人民币62万元），Taycan 4S起售价则高于90000美元，而Turbo版本车型定价超过130000美元（约合人民币90万元）。

保时捷将于今年9月在法拉克福车展上展出Taycan量产版车型，届时将扩大投放范围，预计2020年进入中国市场。

布鲁姆这次采访中透露了更多关于Taycan的细节。当布卢姆被问及，今年9月Taycan量产版发布之后，人们是否还会谈论特斯拉时，表示：“老实说，我没有考虑过这个问题”。

但他继续解释说，保时捷与特斯拉不同，保时捷计划是让Taycan “驾驶起来像911那样”。

“我非常尊重伊隆·马斯克（特斯拉CEO）的勇气，以及他的创新和开拓精神。我很喜欢。开拓精神也是塑造保时捷塑造的一个特点。然而，特斯拉在很多地方采取了不同的方式。当我们设计一辆新的保时捷时，我们总是为自己设定一个标准： Taycan驾驶起来必须像911那样。”

保时捷之前曾提到，与特斯拉的高性能汽车不同，Taycan将能够在很长一段时间内保持持续的高功率输出。

“我最近在意大利试驾Taycan，现在仍然很兴奋。我们在电动汽车方面的优势是，搭载电池后的车型重心比911低。这意味着：车辆在道路上更加饱和。此外，我们的调节速度比内燃机快五倍，没有离合器和万向节轴。这一点，加上我们的底盘技术，带来了巨大的优势，特别是在弯道驾驶动力学方面。不像市场上的其他电动汽车，我们有一个变速箱，甚至能够从150公里每小时的速度提供更多的推力。”

布鲁姆还谈到了Taycan的量产，预计将于9月投产。他表示，年产量将超过2万台，但今年的产量将不足1万台。

“年产量将远远超过2万辆。但是我们还没有一个确切的数字。今年，我们的起步会很慢，预计只有不到1万台产量。”

此前有消息称，保时捷实际打算将Taycan产能提高一倍，年产值达到4万辆，但目前保时捷仍将第一年产量目标定位2万台。（张晶）

(责编：陶璇)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。