工商联汽车商会呼吁汽车行业“以销定产”

本周一，全国工商联合会汽车经销商商会(以下简称汽车商会)发布了对国内乘用车生产企业的公开信，详细分析了当前厂商矛盾的焦点及其成因，并明确提出汽车生产企业应当首先减少压库，进而真正实施“以销定产”策略。汽车商会认为，唯有汽车产业链上下游合力携手，才有可能渡过当前的车市难关。

2014年以来，国内汽车消费增长乏力的状况越来越明显。即便是在大多数生产企业都实施降价促销政策后，乘用车消费依然疲软，产销量更是在6月同比下滑。究其原因，是宏观经济疲软，大量资金流向股市等因素的共同作用结果。种种迹象表明，微增长将成为国内汽车市场的新常态。

汽车商会分析，目前厂商矛盾的焦点，是生产企业不愿意与经销商进行充分的沟通。其具体表现，一是生产企业将自己的产销目标强行分解给经销商，导致经销商库存过高，运营成本居高难下；二是生产企业单方面增加销售网点，导致市场终端竞争由良性转向恶性。此外，生产企业还单方面增加销售网点，将4S店数量增加等同于销量会同比例增加。在扩展过程中对已有经销商利益考虑不足，对当地市场的实际消费能力、容量估计过高。

然而实践证明，这种片面追求销量轻视网络质量的做法，只能转嫁危机，严重冲击了汽车经销领域的商业模式，目前已到了难以持续的地步。在压库和市场过度竞争的双重压力下，经销商为消化库存，为盘活现金流，为达成厂家设定的销售目标，不得不赔钱卖车以期能够快速回笼资金。由此折扣的底线屡屡被刷新，使得价格——而非服务的能力与质量——成为终端决定销售是否能够达成的根本。

为此，汽车商会指出，生产企业必须首先调整既有的经营理念，将“以销定产”从口号切实转变为企业的经营指导方针；在与经销商充分沟通的基础上制定科学的销量目标和商务政策，将经销商的利益诉求纳入企业总体发展战略中予以通盘考虑。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。