汽车后市场暴利时代终结 价格战将正式打响

汽车后市场互联网化呼声渐高，免费洗车、上门保养、发红包各种招数层出不穷。对于消费者而言，当“互联网+”进入汽车后市场，养车是否也能降低成本？集群车宝创始人高集群表示，随着汽车后市场O2O程度加深，行业秩序将重新构建，第一个表现就是行业暴利时代的结束，价格战将正式打响。

免费将成行业新常态

事实上，除了保险和油费，每年在养车上花多少钱？记者细算了一笔账：一年两次保养千儿八百跑不了，每月两次洗车60元，还有不定期的打蜡消毒等花销，一年下来，少说也要两三千元。

“一元洗车”、“送券洗车”、“免费洗车”这类的烧钱加补贴的市场策略已成为行业吸引流量的普遍手段，但是这种烧钱模式，是否真的可以烧出一个未来？

高集群接受记者采访时表示，根据对用户习惯的长期跟踪，发现用户外表洗车的需求远高于室内清洁，正常一个月用户有3~4次的外表洗车需求，而室内清洁的需求则为1~2次。按照这种说法，对车主来说，如何能就近获得洗车和保养服务，同时能节省费用，保证质量，是养车的最大诉求。

记者了解到，根据这一习惯，集群车宝创新了洗车概念，分为外表洗车和室内清洁两部分，对集群车宝的会员赠送全年免费外表洗车。同时推出全年美容保养套卡，覆盖车主洗车打蜡保养等基本养车需求，全年仅需899元起。

价格战在所难免

“洗车只是切入点，大家瞄准的都是汽车后市场的金矿。而目前，用户最基本的需求就是洗车和保养。”高集群表示道。

目前市面上已经有超过70款养车APP，在万亿级别的汽车后服务市场，价格战将在所难免，战火将进一步点燃。但价格战不是行业的终结，而是重塑的开始。各平台要比的不仅是价格，更是线上运营的精细化、以及线下服务的标准化。

广东省汽车用品商会会长潘劲松接受记者采访时表示，线上线下结合的O2O模式是可行的，但是当前大部分的O2O汽车后市场平台可能都是赚不到钱的，“因为如果没有和行业结合，只是一个简单的模式而又落不了地，你的模式能不能产生经济效益是值得怀疑的”，潘劲松表示道。

业内人士分析，汽车后市场的服务空间巨大，这也是“互联网+”的下一个入口，很多传统服务模式可能很快被颠覆。

也有行业人士认为，基于汽车后市场的特殊性，一旦价格战正式开始，就意味着部分模式将面临严峻考验。养车APP的推广，主流的方式还是“烧钱”。短期内这种促销可以导致装机量迅速上升，但弊端是导致消费者习惯不花钱或者低于成本地获得服务，预计价格战将逐步影响整个后市场行业。

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