陈清泰：电动化向深度发展 迎来大浪淘沙竞争

电动汽车百人会理事长 陈清泰

由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、浙江省发展和改革委员会与杭州市人民政府联合主办的“2018第二届全球未来出行大会” 于9月20-23日在杭州国际博览中心举行。

本次大会将整合全球顶尖智库、产业资源、核心企业以及政府管理部门等出行相关的产业体系化资源，深入探讨汽车与出行产业的未来发展趋势与创新实践，从产业政策、战略路径、技术与产品创新、法规标准等多维度助推汽车产业升级与发展。以下为电动汽车百人会理事长陈清泰的演讲实录：

尊敬的各位来宾，欢迎大家出席第二届全球未来出行大会暨全球新能源汽车创新大会。我们大家有幸迎来了一场前所未有的汽车产业的变革，这场变革正在影响和改变着越来越多的产业和行业，包括未来出行，最终将造福人类，下面我想就新能源汽车发展态势的几点看法和大家一起分享。

第一，汽车的电动化在向深度发展。

历届的工业革命都是由能源、通讯、交通三者的颠覆性技术率先突破而引发的，这次不同的是汽车动力技术电动化的进程，不是基于技术本身的正向发展和市场需求的拉动，而是出于控制温室气体排放的紧迫性，和对持续发展的担忧而使诸多国家的政府一反常态，不断出手干预，成为汽车动力技术电动化的第一推动力，政府不仅制定政策，鼓励企业发展新能源汽车，而且纷纷制定甚至看起来很激进的禁售传统燃油车的时间表，以此来改变厂家和消费者的预期。

在中国宣布2020年实施双积分政策之后，有媒体报道，2017年11月欧盟委员会提出了一个新的二氧化碳排放标准，到2025年新的汽车每公里的二氧化碳排放要再减少15%，2030年再减少30%。按照法规，2021年新车的碳排放降低到95克/公里，届时每公里超1克要罚款95欧元，可谓是全球最严的排放法规。目的就是要倒逼汽车动力技术的电动化。

不久前7月9日，英国政府官方网站公布了交通部主导制定的长达147页的零排放之路的方案，向电动汽车转型已经由号召引导进入了措施保障的阶段，方案有46个要点，它以可操作性的措施来助推市场向零排放过渡，实现到2040年停止新增传统燃油车的目标。

第二，迎接大浪淘沙的竞争形势。

我国推动电动汽车产业化已经10年，取得了举世瞩目的成就，接下来我想有两个重要的时间节点。一个是2020年双积分政策实施、政府补贴终止，到那时造车新势力已经大举进入，外资企业和合资企业也纷纷发力，消费者买车的时候已经排除了政府补贴因素的影响。纯电动、增程式、混合动力和燃油车将同台较量。产品的品质、品位、品牌和价格等市场因素将决定消费者的取舍，形成非常激烈的市场竞争。企业间的差距将拉大，缺乏竞争力的企业将被边缘化，并购、重组的势力将会增加。第二个节点，就是最迟到2025年，那个时候电动车的性价比将达到或超过燃油汽车，市场的力量将推动消费转型，向电动化倾斜，燃油车与电动车此时将此消彼涨，传统车面临更大的压力。我想企业应当根据自己对这两个时间节点的形势变化进行研判，制定和调整自己的战略。

第三，未来竞争的焦点是电动汽车的网联化和智能化。

智能手机颠覆功能手机，不是因为它的通话质量更好和待机时间更长，而是它完全改变了使用的场景，满足了多样化的移动互联需求，新能源汽车颠覆传统燃油车，是它能与绿色化、网联化、智能化和共享化更好的对接。今天我们政府和企业关注的电池续航里程、充电桩等只是整个过程的一个序幕，电动车的技术进步应该双线作战，一条战线那就是电池、电机、电控，以保障汽车的基本功能，这是个基础，必须打好这个基础。另一条战线，也是未来竞争聚焦的，那就是信息化、网联化、智能化，最终实现无人驾驶，给人以全新的体验，这就需要造车企业与相关产业和企业要广泛的实行跨界合作，特别是与互联网企业的深度合作与互动。闭门造车绝不可取，只有两条战线并进才可能站稳市场的脚跟。

第四，五个因素正在促使中国成为全球新能源产业创新发展的一片热土。一是中国换道先行，率先起步汽车动力技术的电动化，取得了全球的广泛认同，产生了某些先发效应。二是中国不仅有全球最大的新能源汽车市场，而且还有全球最大的燃油车市场，它足以容纳国内外企业在这里放手施展。三是中国政府和社会对电动车有较高的认知度。电动汽车改变能源结构，实现绿色出行，助推智能交通、智慧城市等，这些有可能造福社会的效果，恰恰都是中国政府和社会特别关切的热点，几乎比任何国家对此都有更高的期待。四是中国较强的互联网、电子信息和人工智能产业和企业的大举进入，热情参与，一些城市已经开始布局5G，这些都为电动车的后续发展提供了有力的支持。五是日益放开的市场，吸引全球主要零部件公司率先参与，主要汽车公司纷纷做出进入中国市场的部署，寻求中国合作伙伴，大举进入只待时机，开放的效果还迎来了特斯拉这样的新兴力量。这些因素有望使中国能吸引更多的相关创新资源和生产要素，形成竞争与合作共存的聚集地，成为全球电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的一片热土。

第五，政府应未雨绸缪、及早部署，迎接这场汽车革命。

在新一轮工业革命中，电动汽车是一个龙头产业，他连接着能源革命、交通革命、技术革命和消费革命，他是智能交通、智慧城市的基本单元，他是绿色能源、智能电网、绿色出行、新一代移动通信连接在一起的一个纽带，在新一轮工业革命中抓住了它就可以理顺各方面的关系，产生提纲挈领的效果。有关方面预计，到2030年，中国当年的电动汽车产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到8000万辆，如果这个预计要变成现实，涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级，新一代移动通信的支持、产业链的调整、就业岗位的转移，以及法律法规的调整等等，可以说这是一场波澜广阔的革命，其中每一个方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程，这些都是产业发展所必须但仅靠企业又做不到的。为此，政府需要未雨绸缪，做好顶层设计，给市场和社会一个应有的预期。从这个意义上说，政府制定一个时间表，我想应该是明智的。

这次汽车颠覆性变革的底层，那是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合，而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况良好的新兴领域，有较强的优势，如果把握得好，我相信我们完全有可能成为一个赢家。谢谢大家！

(责编：牛建峰)

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