智能网联汽车“加速” 安全和技术缺一不可

“汽车行业正在进行一次重大变革，这次变革是汽车与信息技术融合形成智能网联汽车的变革。”9月13日，在广州举行的2018第二届中国汽车电子大会上，清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强表示，智能网联汽车发展的真正作用是解决交通的本质问题，包括安全、节能、环保再到使用模式的改变，最后形成大家认识的驾驶去人化、出行共享化。

智能网联汽车的发展改变了人们的出行方式，形成了新的出行模式。但现在智能网联汽车的发展还面临许多问题。“安全可靠是智能网联汽车发展所面临的最重要问题，而且这个问题始终是第一位的。”李克强表示，对于产品来说，最终行驶安全是客户使用时最关注的问题。而这是一个复杂的系统，对功能要求、时效保障以及信息体系安全等，都有很高的要求。

对此，国际上从政府到企业都已有了一系列新举动。比如日本制定了国家战略创新计划，以推动自动驾驶的研发应用，并积极借助各种机会促进智能汽车从技术到产业的突破。

智能网联汽车的发展当然绕不开技术话题。业内专家表示，自动驾驶处理器是智能网联汽车的核心。但其开发周期长，风险大，资金投入惊人。目前，国内车企在开发过程中，极度依赖国际供应商的零部件产品，这在客观上造成了自主零部件产业难以壮大的现状。在全球汽车电子百强名单中，还没有一家中国企业。“我们正迎来一个属于大计算的时代。无论是从技术难度、经济规模，还是战略影响来看，自动驾驶处理器都是当前汽车电子技术的‘珠穆朗玛’。”北京地平线信息技术有限公司创始人兼CEO余凯说，全球芯片行业正在迎接新摩尔定律时代，而越来越多的事实正在证实——软硬（件）结合势必将是未来的行业发展趋势，自动驾驶行业也不例外。

余凯认为，整个芯片的研发需要很多底层的技术支撑，我们讲芯片发展要自主可控，但自主可控不意味着封闭。“国际合作已是一个现实，我们必须适应开放合作，在开放合作与竞争中，我们才会跑得快。”

“发展自动驾驶处理器，客观来讲我们有优势，因为能更加了解中国消费者的需求、中国的路况，以及准确预测行人过马路的行为。”余凯说。地平线最新研发出的面向四级自动驾驶提供的深度学习计算平台，已在美国赢得“大单”，预计今年年底将有数百台在美国多个城市进行部署。

出行是智能网联汽车未来产业化的一个特点。谈到当前自动驾驶的发展现状时，李克强表示：“自动驾驶现在已经可以在特定的场景下实现，但是实现面向市场的全领域自动驾驶，我们还有很长的一段路要走。”

(责编：李硕)

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。