通用自动驾驶部门Cruise估值115亿美元 特斯拉Autopilot怎么了？

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当然，特斯拉可以保留一些汽车，并在某个时候建立自己的自动驾驶车队，闯入出行业务行业，但现在特斯拉需要依靠将Autopilot卖给更多的消费者来赚取现金支撑其他业务的进一步发展。

按照这种逻辑，Cruise公司价值115亿美元，那么Autopilot作为一个独立的业务目前价值为零，其必须依附特斯拉自身的汽车才有价值。

那么特斯拉总体为何值拥有500亿美元市值呢？理论上，特斯拉的业务包括产销电动车、太阳能板、及储能设备。因此，在这种框架下，Autopilot只是一种可以添加到特斯拉汽车上的功能。

即使是一辆特斯拉汽车也可以在全自动驾驶模式下从一个海岸行驶到另一个海岸——马斯克已经承诺过这个事件，但还没有发生——但仍然不确定这是否意味着如果Autopilot剥离出来会有任何有意义的衍生价值。

三年前，马斯克就曾意识到，特斯拉所面临的一个重大挑战是从制造很酷的电动汽车转向刺激的自动驾驶体验。但他没有意识到通用汽车和谷歌等公司会将全自动驾驶作为一种独特的商业机会，并直接与“设计（技术）-制造（汽车）-投资（出行业务）”的战略相应结合起来。

不过，这对于特斯拉来说也远非一场灾难。目前，电动汽车只占到了全球汽车销量的1%左右，因此特斯拉在电动车市场还有很大的增长空间。当然，要一边要引领电动化的浪潮做领导者，一边又要在自动驾驶领域大放异彩，这对特斯拉可能要求太高了，或许也是特斯拉所可望而不可即的。

话又说过来了，即使通用的Curise和特斯拉的Autopilot被视为竞争对手，但它们实际上是完全不同的。而最大的不同之处就是，Cruise做为一个独立的整体本身已经是一项有价值的业务。（张婷）

(责编：牛建峰)

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