新浪汽车
近日以来，拥有国资背景的奇瑞汽车频繁深陷“被收购”传闻。尽管此前奇瑞高层公开辟谣“宝能系入股”等消息不属实，但在5月29日，奇瑞汽车股份有限公司召开职工代表大会，全票通过奇瑞汽车股权转让的决议，拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，增资扩股形式入股奇瑞汽车。
至此，奇瑞的混改大幕正式拉开。
在奇瑞第九职工代表大会上，透露出一个重要的信号，“计划出让其归属的51%的股权，目前有6家意向入股方已经进入到了谈判阶段”。
同时，有消息指出，希望入股奇瑞的并非仅有宝能一家，还包括复星国际、鼎辉投资和正道集团的董事会主席仰融等。
输血与止血
2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万台，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。
在惨遭滑铁卢过后，企业去年年底的现金流净额由2016年的35.27亿元变为-31.22亿元，截止2017年底，奇瑞汽车短期负债合计404亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达到623亿元。
而至今年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，相较于去年同期亏损额扩大了4倍，资金压力空前。
早年间错过了上市的机会，奇瑞相比其他车企在募资等能力方面更弱，国有资产不断流失的伤口，资金流难以运转，显然，奇瑞急需“止血”。而引入战略投资者来‘输血’，或许能成就一个更好的奇瑞。
幕后玩家疑团重重
6个买家究竟是谁？由宝能，到华泰资本，觊觎奇瑞汽车的幕后玩家，不止6个。
宝能对不少车企“感兴趣”已是不争的事实。去年12月，宝能集团豪掷66.3亿元收购观致汽车51%股份，正式成为观致汽车的控股股东。但自从去年开始“宝能的最终目标是奇瑞”这一说法久未平息。尤其是近日“宝能集团拟出资250亿~270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞”的消息，更是将收购传闻再度发酵。
天眼查数据显示，奇瑞控股集团有限公司在3月13日发生了工商资料变更。华泰证券（上海）资产管理有限公司已经以9.78亿元的认缴金额，完成了对奇瑞控股集团有限公司（奇瑞汽车控股股东）22.86%的股权收购，成为奇瑞汽车的第三大股东。同时，奇瑞控股备案的高级管理人员中，新增了宋磊、曹跃颖二人。
在此之前，奇瑞控股的股权结构为芜湖市建设投资有限公司（下称“芜湖建投”）占52%股权，芜湖瑞创投资股份有限公司（下称“芜湖瑞创投资”）占48%股权，而芜湖瑞创的主要持有人为奇瑞汽车董事长尹同跃，占股87.52%，华泰资管进入后，芜湖建投的持股比例降至40.1%，芜湖瑞创投资持股比例变更为37.02%。
大鱼吃小鱼，是一场没有硝烟的战争。奇瑞能否在此次“混改”大幕下获取新生不得而知，但随着混改的呼声迭起，励精图治、奋力转型，置于死地而后生的奇瑞正逐步展现在人们面前。
(责编：Autom)
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