王晓秋：我们不能不犯错 只是在少犯错

新浪汽车讯

11月15日，是距离荣威RX3在郑州工厂下线的第50天；50天的时间里，荣威RX3渐渐被外界冠以多面实力的互联网SUV的美誉；50天后，荣威RX3在广州正式上市。

作为深耕互联网的汽车企业，今年4月，上汽在上海举办首届汽车创行者大会，率先提出智慧出行理念，还与各行业大佬跨界搭建思想桥梁，合力推动智慧出行发展。

时隔半年，上汽荣威的“创行者大会”再度盛大召开。与此前不同的是，这次大会，上汽选择先声夺人，在广州车展前夜，在创行者们的见证下，让荣威RX3挺进市场。

如果说汽车创行者大会是“思想众筹”的平台，那么荣威RX3，则是综合性的出行生活平台和智能硬件开放平台，是未来智慧出行的缩影。

作为一家还在成长中的自主品牌，困难是一直存在的，“我们不能不犯错，只是尽可能少犯错。”这是上汽乘用车掌门人王晓秋在接受采访时反复强调的一句话。

上汽乘用车在经历一番蛰伏后，在不到两年的时间里，陆续推出热销互联网汽车，荣威RX5、荣威i6、名爵ZS后，紧凑SUV荣威RX3正式挺入市场。“品牌力还没有做到十分强大的时候，丰富细分市场便很有必要。”王晓秋说。

正是这些款互联网汽车的加持，使得如今的上汽成为全球互联网汽车占比最高的车企，并开创了互联网汽车新潮流。

最新销量数据显示，继9月销量突破2.5万辆之后，10月荣威RX销量达28199辆，环比增长12.5%，同比增长达41%。按照王晓秋的话说，“用产品拉动消费能力的RX5，躺着就能卖”。得益于此，上汽集团公布最新销量数据，其中上汽乘用车前10月月累计销售整车412，994辆，同比大增77.72%。

在品尝红利过后，上汽选择乘胜追击，发布RX3来进一步深耕细分市场。

据介绍，此次新上市的荣威RX3定位在紧凑型SUV，仍旧主打互联网概念，相比于之前的RX5，RX3是上汽首款出厂即配备上汽阿里最新2.0版互联网系统的车型。据了解，此套系统对智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能进行了迭代升级，并增加了更多个性化和社交化的服务。

互联网汽车是什么概念？王晓秋认为，互联网汽车不是千篇一律的，未来是多家企业百家争鸣，千姿百态地平衡着的。当前，上汽与阿里巴巴已合作的斑马系统口碑突出，据透露，未来还将有更多的国际大牌入驻上汽互联的大队伍，“上汽乘用车所具有的竞争性优势将在代码开放后做出不一样的产品。”

而在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来，互联网是迈向智能化的必经之路，是兵家必争之地。互联网汽车的生命力表现之一是“懂你”。“互联网汽车是懂你的，一台不懂你的汽车，你只能是一个驾驶者或乘客，而拥有一台真正懂你的汽车，你才算是真正的车主。”

然而，尽管互联网汽车概念的形式喜人，却也逐渐的暴露了一些问题，上汽乘用车中呈现出冷热不均的态势。

上个月，上汽乘用车将荣威、名爵进行彻底的品牌独立，各自成立单独的品牌事业部。名爵和荣威的销量比例将从眼下的1：3左右，最终提升到1：1，实现双品牌并驾齐驱的格局。对此，“不把品牌独立，成本我们乘以2，收益却乘以零点几，这是非常危险的”。

谈到荣威、名爵的未来，俞经民说，在上汽的双品牌战略里绝没有孰轻孰重。上汽的智能互联新四化，将是双品牌战略中的核心力量，也是双方平衡发展的制胜宝典。

某种意义上说，在逐渐庞大的互联网汽车身上，上汽集团集中了整个制造体系的强大的支撑能力，让荣威和名爵更像是上汽面向未来的一驾超级“飞行器”。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。