凌然：舍弗勒现象为何“牵一发动全身”

（本文作者：凌然）

这几天，围绕着舍弗勒推出的“紧急求助函”现象，可以说，在业界引发了不小的关注。尽管，这并非是整车制造企业出现的事情，但由于涉及的关联企业与车型众多，可能损失的资金数难以想象，从而造成了整个行业一石激起千层浪效果。其“紧急求助函”是由舍弗勒中国所推出，其目的就是让上海市的有关政府部门能够网开一面，宽限正在处理过程中的上海界龙拉斯公司（已被勒令停工、停产）。理由很简单，那就是如果不能够得到有关部门的宽限，作为汽车动力总成关键部件供应商的舍弗勒，由于制造的滚针唯一供应商受到停业处罚，很可能使数十家企业的数百个车型受到关联式影响！连锁效应之大，是以往所难以见到的。所以，“紧急求助函”一出，确实让业界感觉到了“牵一发动全身”的问题。

按理说，作为一家汽车关键总成部件的供应商，舍弗勒理应该了解到，制造与生产自身需要的滚针，是怎样的制造流程与生产方式！更应该了解，作为唯一供应商的上海界龙公司的制造状况与环保程度，特别是，由于界龙拉斯公司，在这一次停产以前，已经因为排污超标而受到相应的资金处罚。如果那个时候，舍弗勒集团能够积极寻找新的供应商、能够认真与地方政府协调解决环保超标问题的办法，或许就不会有今天的停产与告急问题！而现在，在界龙公司被勒令停产以后，再想通过紧急求助的方式让政府部门网开一面，甚至夸张的推出了涉及的49家关联企业、200多个关联车型的损失，这确实大有逼迫政府部门改变初衷的意味，确实是非常不应该的！虽然，舍弗勒着重提出了宽限3个月的设想，但由于，舍弗勒新找到的供应商，难道就不涉及环保超标问题吗？这都是更令人感到疑惑的新问题。所以，作为“紧急求助函”，明显的就存在着无理后的取闹想法，这就更需要企业，管理部门以及所连带的整车制造商，都需要认真考虑的新问题存在，绝不是偶然的现象。

古人讲，“不以恶小而为之、不以善小而不为”，这就说明了，小的问题如果不能认真的对待，就很可能会造成难以收拾的大后果。就拿着一次界龙公司因环保问题而停产来说，过去，有关行业部门曾经因企业的环保不达标，已经有过对界龙公司的处罚经历。结果，企业不仅没有意识到问题的严重，仍然倚仗着自己是关键部件的制造企业，而无视环保问题的进一步要求，这就造成了被勒令停产的结果。这样一来，由于不遵守本国的环保要求在先，得到任何的处罚都是自己所为，其舍弗勒所推出的“紧急求助函”，不仅看不到舍弗勒对环保法律的积极姿态与尊重、反而想通过这一事件的严重性以及潜在的巨大影响来解决问题，甚至，迫使政府管理部门改变合理的处罚，确实是让人们所无法接受的！

又有消息说，这一次的停产，或将是虚惊一场！其结果不外乎是企业找到了更好的背景或靠山，使这一事件，简简单单的就可以大事化小。不仅有了宽限期的保障，更使得舍弗勒有了难得的寻找新供应商的机会，这不能不说，舍弗勒的面子之大，是难以想象的！可能是，有关方面已经意识到，这一件事带来的连锁反应，不仅舍弗勒、界龙公司背负不起、甚至就连当地政府，也是很难应对应数百万辆车的问题造成的巨大损失。所以，界龙公司也好、舍弗勒也好，都需要从这件事情上得到教训，过去或许可以忽略不计的问题，在环保的严格法律面前，就会变的事情越来越大。甚至，哪怕是销售额达到百亿的舍弗勒大集团，也不能够擅自的对政府处罚说变就变。为此，这就更需要企业少动一些不合理的脑筋、多找一些自身的与原因，这才是最为重要的。

就拿舍弗勒提出的宽限三个月来说，或许这个期限能够使自身需要的关键配件，积累到一定的需求量程度；也可能会找到新的供应商，来替代唯一的界龙公司，但由于环保超标问题明白在哪里，要么就会使舍弗勒要换个地方进行超标、要么就需要企业投入更大的资金与技术解决环保问题，这才是企业应有的新姿态。反之，如果仅仅是为了自己的制造，不惜让政府改变处罚、甚至不惜让更多的超标问题再出现，这恐怕才是舍弗勒真正的打错了算盘！

尽管，这一现象或许能够最终得到合理的解决，但也给界龙公司与舍弗勒公司提出了很严厉的告诫，那就是，企业需要从中深刻的反思，该如何避免这些问题的再发生、如何找到合理的应对办法，这才是这一次事件所到来的重要启示。同样，这一事件也给整个行业提了一个醒，在国内的环保法律越来越严的情况下，就需要企业在积极达标的同时，更好的进行制造与生产的改变，这才是最好的应对办法。否则，再出现类似的问题，就不可能再是虚惊一场的问题，一旦这一事件被追究到最后，损失的除了当事企业自身以外，更会给广大消费者带来连锁影响，这才是最最不应该发生的新问题。。。。。。！

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