为打压中国芯片，美国可谓无所不用其极，近期美国又将100多家中国企业加入“限制名单”中，试图借此进一步阻止中国芯片的发展，在美国不断加码的情况下，欧洲芯片却不愿坐视失去中国市场，欧洲三大芯片企业中的两家都在重新布局中国市场。
恩智浦为欧洲三大芯片企业之一、全球最大的汽车芯片企业，也是欧洲最大的芯片企业，近期就决定在新加坡组建一家合资公司，这家合资公司将在新加坡建立一条芯片生产线，专门面向中国市场。
这意味着恩智浦将在亚洲新建立一条完全独立的芯片供应链，目的无疑是为了绕开美国的限制，继续从中国市场获取收入。
在恩智浦之前，另一家欧洲芯片企业意法半导体此前已经确定将汽车芯片交给中国大陆一家芯片企业代工，意法半导体可是拥有自己的芯片制造厂的，但是它仍然决定将汽车芯片交给中国大陆的芯片代工企业。
意法半导体如此做，一方面是不希望受美国的影响，以免错失中国飞速发展的汽车芯片市场；另一方面则是中国的芯片制造成本更低，可以降低汽车芯片的制造成本，提升竞争力，同时还可以就近服务中国市场的汽车企业。
中国市场如今是全球最大的汽车市场，2023年全球销售了8900多万辆汽车，其中中国市场就销售了3000多万辆汽车，中国市场销售的汽车占全球市场的比例高达三分之一强。
中国还是全球发展最快的新能源汽车市场，2023年中国销售了全球大约六成的新能源汽车，而每辆新能源汽车需要的芯片高达千颗以上，传统的燃油车需要的芯片大约300多颗。
如此情况下，中国市场对汽车芯片的需求非常强烈，远不是全球另外两大汽车市场--欧洲和美国市场可比，如此巨大的蛋糕，恩智浦和意法半导体作为欧洲三大芯片企业中的两家，更不愿错过中国市场。
为此他们积极布局中国市场，恩智浦选择在新加坡建立专门服务中国市场的芯片企业，意法半导体则将汽车芯片交给中国大陆的芯片代工企业生产，可以看出他们对中国市场的重视。
相比起美国芯片，如今的欧洲芯片尤为需要抓住中国市场的机会。欧洲芯片行业在全球市场的竞争中早已处于弱势地位，欧洲芯片占全球市场的份额只剩下10%左右，而且没有太大的技术优势了，如此情况下，美国不断给美国芯片占领中国市场制造障碍，欧洲芯片当然要抓住机会。
汽车芯片更是欧洲芯片的最后强项，依托于欧洲汽车在全球市场的优势，汽车芯片成为欧洲芯片的独特优势，中国飞速发展的汽车芯片行业成为欧洲芯片再次腾飞的契机。
如此更可以看出中国市场对欧洲芯片的异常重要地位，而欧洲芯片确实也非常重视中国市场，此前恩智浦就已中国设立多个研发中心，恩智浦在中国的研究中心拥有1600多名工程师，员工超过9000人，如今顺势加码中国市场可谓顺势而为。
面对欧洲芯片大举抢占中国市场，美国芯片自然忧心忡忡，毕竟中国这个市场如今无可替代，Intel都曾说过中国市场是最大市场，很长时间内都找不到可以替代中国市场的大市场，如果不买芯片给中国，那么还能卖给谁，然而美国却一意孤行，让美国芯片坐失良机，这完全是搬起石头砸美国芯片的脚啊。
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