豪华车的世界也该翻篇了

作者 | 曾响铃

文 | 响铃说

别看广州车展集齐四界的华为很风光,也别看赛力斯问界在豪车市场大杀特杀,但其实当年他们差一点就“夭折”了。

01 无奈豪赌

你可能没想到,华为和赛力斯的牵手,老美才是最大的“红娘“,这俩兄弟被老美逼到墙角才来了一次最大的豪赌。

时间回到几年前,那时赛力斯还叫小康股份,2016年成功在大A上市后又盯上新能源,本以为会走上车生巅峰,结果差点连命都丢了。

因为小康太会梭哈了,先是请特斯拉创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德作顾问,紧接着又收购美国新能源动力公司(ACPropulsionInc),最后还在重庆建了年产5万辆的纯电动汽车生产基地。那阵仗啊,就跟前段时间,梭哈去大A拣钱的股民没区别。

本来小康算盘打得挺响,为了避开国内的卷王们,它先从美国开卷,2018年3月份就在硅谷发布了SF5和SF7两款概念车。结果人算不如天算,老美打响了针对咱们的科技大战,让小康的算盘全都成了空响,被老美逼得只能卷起铺盖,把所有重心转回国内。

而那时的华为呢,被全球最强大的国家带着一帮小弟各种围追堵截,逼到了绝路。在一系列科技霸权的打压下,谷歌安卓系统被阉割,华为手机等终端业务无“芯”可用。又是缺芯又是少魂,手机出货量从全球第二直接被干到了Others,手机终端眼看短时间不行了,只能盯上造车,去抢另一个终端市场。

你们说这俩难兄难弟,走到一起是不是要感谢老美?而且当时他俩造车的处境,确实挺难的,说是绝境也不为过。

先看赛力斯,当时都快“倾家荡产”了——截止到2018年5月,短短两年它在新能源上就砸了超60亿,要知道2017年它净利润也就6个亿,相当于把10年“哼哧哼哧”卖传统汽车攒的钱全投了,甚至连70%多的股票也都质押了,但是一辆能打的车还没有。

华为就更惨了,不仅技术被限制、市场被清零,营收大幅下滑,而且还要被“株连九族”——在老美眼里任何一家公司,只要和华为合作就是和老美作对,就要被“连坐”。

余承东当时经常愁得半夜睡不着,一个人在街上晃荡。他很明白“华为仍然是一个被制裁的公司,日欧美企很难选择华为作为智能化供应商,新势力有自己的追求,也不会在智能化方面选择华为,传统车企怕失去灵魂也不会选我们”。

某知名大厂的车企灵魂论,你们肯定都听说过“和华为合作,那华为就是灵魂,我就只剩驱壳了”。

哎~~我都不知道,它是自以为是,还是自作多情。搞得好像抱着洋爹的大腿就有了灵魂似的,其实就是怕被“株连”,不敢放胆干。

但也正是在这种双方“走投无路”的情况下,华为和赛力斯开始抱团豪赌。

02 屡战屡败,又屡败屡战

但更让人没想到的是,这次豪赌更是出师不利、一波多折。

当时这赛力斯虽然快寄了,但之前的钱也不是白砸的。比如它是国内第八家拿到独立新能源汽车生产资质的企业,也是国产车企里,唯一拥有汽车工业4.0智能工厂的。而在它之前,国内还只有宝马的沈阳工厂,能称得上工业4.0样版工厂,还有20年的整车制造经验。

而华为呢?更是被称为“赛力斯”的大腿,无论是研发实力、技术实力还是品牌影响力自然毋容置疑,看起来两家虽然是“落难兄弟”抱团,但你要说家底太差,那也肯定不是。按理说一开始不说像小米造车一样大爆,小爆一下应该还是没问题的。

不过没想到啊。两家合作推出的第一款车赛力斯华为智选SF5,对标的是卖爆的理想ONE,配置差不多,起步价还少10万块,结果却把余承东的脸都打肿了。

当时在2021年的上海车展上,余承东亲自站台,夸下海口说要卖出500万台。

结果现在我翻遍全网,也找不到这台车准确的销量数据。有报道说:前5个月才卖了5台。也有报道说:一年也没卖出几百台,总之现在全国的马路上,都很难看到它的影子。

这也从侧面可以看出来,两人当时豪赌抱团,也是准备略显不足,是被“硬逼”着上的。

而脸被打肿的余承东,认定这车含“华“量不够“——“SF5整车不是我们设计的,我们可以做得更好”,这要是换成任何一家车企,估计都得和华为“离婚”。

但赛力斯不仅没有离,还又双叒跟着华为挨揍了。

做得更好,含华量更多的问界M52022年2月正式上市,一整年才卖了56855万辆,在国产车的年销量中排名第50,有水花,但是并不多。

2022年7月上市的问界M7也一样,刚上市的三个月内月销量还有5000多,之后就一路下滑,降到了3000多辆,到了2023年更是销量垫底月销量只有几百辆的水平。

直到2023年9月份,新款问界M7上市,11月销量才飙升至1.7万辆反超理想L7,夺得中大型SUV的销冠。而到了2023年问界M9上市,更是捅破了国产豪车的天花板,华为和赛力斯这对难兄难弟才勉强看到了一点希望。

车圈才慢慢开始把华为重新拉进朋友圈,和华为合作的车企越来越多了,但能达到赛力斯这种境界的还不多。

赛力斯创始人张兴海曾公开表示:“如果宝马来跟我谈合资造车的事,我都不干,我会坚定不移地跟华为跨界合作”。为了配合华为他把赛力斯的作息制度都改成了和华为一样。赛力斯就像是个恋爱脑,灵魂、肉体全都可以给华为。

我知道现在的很多车企看到问界火了之后,后悔得要拍断大腿。但真的要让他放弃灵魂,他还是会左右摇摆。

我不是鼓吹“出卖灵魂”。只是,有的车企抱着灵魂,却走下坡路,有的车企卖了灵魂,却脱胎换骨。我们还得看到灵魂背后的实质,那就是:坚信国运,要相信中国肯定能靠技术跑起来。

03 赢了所有人

虽然不是所有的豪赌都会成功,但目前来看赛力斯和华为赌赢了。

你看这次广州车展,简直快被华为包圆了——和比亚迪联手打造的豹8、搭载华为智驾系统的奥迪A5L、跟奇瑞合作的新款智界S7轿车都是全场的焦点。

尤其是华为和江淮合作、定价超百万的尊界,现场的展位还用黑布围着。看车得没收手机、麦克风,但还是阻止不了排队的人流,不造车的华为,车展上处处都是它的身影,更是成了国产豪车的代表,把BBA掀翻了。

但如果要评BBA今年最“恨”的车,那肯定非问界M9莫属,赛力斯也是国产豪车市场今年最大的赢家之一。

上市10个多月问界M9大定超17万、交付超10万,硬是把问界品牌的均价拉到了39万,一举超越奔驰、宝马、奥迪,不仅侮辱性极强、伤害性也极大。

今年前三季度,赛力斯营收破千亿、净利润超40亿,创下上市以来新高,赢得盆满钵满。BBA们却被杀得丢盔弃甲——今年三季度,奔驰净利润腰斩,宝马在华销量大跌30%,创下四年来最大跌幅。

要知道,BBA豪车概念对咱影响有多深?那是宁可坐在BBA里哭,也不愿意坐在国产车上笑。可赛力斯硬是从它们嘴巴里,把这块肉给抢了回来。

这可太解气了,以前他们多嚣张啊。前不久的“雨棚迈巴赫”,有车主花215万买的迈巴赫选装一个后排,小桌板就要2万7啊。结果2天后中控异响、10天后副驾A柱漏水,关键就这样的车,还不给你退。真是离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。

但现在,国外豪车神话已经破灭了。今年以来迈巴赫销量同比下滑超40%,曾高高在上的迈巴赫S500直降40万,今年上半年,保时捷、宾利在华销量同比下滑超三成,玛莎拉蒂前8个月在华累计销量狂跌74%。

而问界M9们,不止销量暴揍国外豪车,在科技体验上也是把国外豪车按在地上摩擦。

前段时间我刷到一视频啊,一奔驰S400车主正找停车位呢,好巧不巧,正面就碰到一辆问界M9这奔驰车主还想僵持着“我偏不让,看你能怎么着”,结果就看见问界M9的车主开门下车,按下一键泊车,然后直接走人了,搞得这奔驰车主都懵了。

关键是这问界M9,还能自动的、板板正正的把车停好了。真是人比人得死,货比货得扔啊,这百万级别的奔驰S400,就这样被问界M9给秒杀。

但这还没完,这车主刚想停旁边那个车位,又被享界S9用同样的手法按在地上一顿摩擦。哎~~~真是可怜的有钱人啊,搞得我不都忍心看了,把旁边的外卖小哥都给看乐了。

原来所谓的传统豪车地位,并没有想象中那么坚固!

04 豪华车的世界该翻篇了

中国上市公司协会会长宋志平曾经说过一句话,我一直记得。他说:美国街上跑的是美国汽车,德国街上跑的是德国汽车,就连日韩的街上跑的都是本地车。但咱们中国,街上跑的却是万国车,这就是咱国产汽车一定要站起来的原因。

想想华为和赛力斯问界,再想想比亚迪今年三季度的营收,第一次跑到了特斯拉前面。以及欧盟针对咱国产汽车征收反补贴税加上之前10%的关税,最高征税45.3%。

看到了吗?现在咱国产车不仅站起来了,还让欧美巨头们瑟瑟发抖。

因为赛力斯、华为、小鹏、小米、理想、比亚迪,让我们看到了什么是真正的豪华——自动驾驶、智能召唤,代客泊车、智能座舱......这些真正实用,且保障咱们切身安全的功能,才是最大的豪华。

而抱着中国崛起的大腿,豪华车的世界也要翻篇了。

【文稿内容“螳螂捕财”亦有贡献】

*本文图片均来源于网络

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2024-11-21
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