本田作为日系车三强之一，它曾以雅阁、凌派、飞度三款神车在国内汽车市场称雄，然而随着时代的变化，本田自己连连作死，在凌派衰亡后，又一款神车即将衰亡。
7月第一周飞度的销量仅有141辆，算起来一个月大约600辆左右，高峰期这款车型月销量可是过万辆的，如今竟然跌到如此地步，业界人士认为或许本田也会很快停产这款车型了吧，毕竟销量实在太小了。
飞度作为一款精巧设计的车型，小车身让用户停车更方便，但是却拥有较大的空间，乘坐5个人也不会太拥挤，这获益于本田向来在空间设计方面的优势，由此飞度从量产以来，就在很长时间内成为国内很受欢迎的低于10万的车型。
不过随着时代的变迁，国产车已有太多提供大空间的车型而价格低于10万元，由此飞度的竞争力逐渐下滑，被时代淘汰成为必然，曾经辉煌的车型，衰落到如此地步实在让人唏嘘，本田的担当车型就此又失去了一款。
在飞度之前，凌派则是最先衰落的车型，这源自于2019年的三缸发动机，凌派为本田在中国市场最成功的车型之一，月销量曾突破3万辆，而雅阁则是20万以上的担当，两者挑起了本田在中国市场的相当大比例的销量。
不过2019年本田给凌派搭配了三缸发动机，搞坏了凌派的口碑，在初期由于消费者对本田的信任，认为本田能搞定三缸发动机的弊病，还曾取得不错的销量，月销量过万辆，不过消费者使用中却发现本田同样搞不定三缸发动机，凌派1.0T的震动较大，而且发动机的皮带轮容易损坏，销量极速下滑。
2023年本田推出凌派混动版，可惜的是由于凌派1.0T的坏口碑，凌派混动版并未能挽救凌派，销量仍然低迷，其中凌派1.0T更是跌至8万左右，又挤压了飞度的空间，如此一来凌派和飞度都完蛋了。
当然导致本田在中国衰落，还与中国的电动汽车兴起分不开，从2020年以来，电动汽车在国内市场的普及率快速提升，到今年4月份以来电动汽车占国内汽车的销量比例已达到五成，燃油车被归于少数派。
电动汽车自然由国产车占优势，某国产品牌电动汽车月销量突破30万辆，由此国产车企也首次由它跻身全球TOP10，这也是中国车企首次跻身前十，国产电动汽车的兴起，直接将外资车企的市占率推低至三成左右。
面对国产电动汽车的攻势，本田的应对颇为慌乱，雅阁大举降价到15万左右，而凌派也大举降价，飞度采用落后的1.5L自然吸气发动机和娇小的车身却没进一步降价；同为日系车三强的丰田都在大举降价呢，本田的定价策略慌乱进一步加剧了它在国内市场的败落，飞度不过是其中的典型例子罢了。
作为世界知名的企业，本田在这轮调整中完全不是一家底蕴深厚的汽车企业应有的表现，然而这一切都如此实实在在地发生了，如此情况下，本田不败落才奇怪，如果它不能迅速顺应市场的变化做出应对，本田在中国市场的衰落将会进一步加速。
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