在国内市场，电动汽车很厉害，销量节节攀升，而燃油车销量却持续下滑，似乎燃油车不行了；还有人说国产车之所以发展电动汽车是因为国产车无法在燃油发动机技术方面超越日本、德国车了，所以才发展电动汽车，不过这样的说法放到出口市场则完全不一样。
2023年中国的汽车出口突破500万辆，其中燃油车出口量突破400万辆，燃油车占据中国汽车出口的八成，为中国汽车出口的绝对主力。
2023年中国的新能源汽车出口量才刚刚突破100万辆至120万辆，其中还有34.4万辆是特斯拉上海出口的电动汽车，如此国产电动汽车出口才85.5万辆，如此对比更可以看出燃油车才是中国最具竞争力的汽车，并且国产燃油车在国际市场展示了自己的实力。
如果分析其中各个出口汽车品牌更会发现，燃油车企业的竞争力之强，据悉国内前两大汽车出口企业分别是上汽、奇瑞，上汽的出口的汽车当中包括部分电动汽车，而奇瑞汽车出口的则绝大部分是燃油车，奇瑞出口的燃油车达到93.7万辆，一家燃油车企业的出口量就超越所有国产电动汽车的出口量。
此外中国还成为全球重要的燃油发动机出口国，奇瑞在2023年出口的汽车发动机达到120万台，2023年中国的汽车发动机出口量则达到317万台，燃油发动机大举出口更可以看出中国的燃油发动机技术水平已达到世界先进水平。
中国的燃油车发展其实很早就已开始显示出勃发的强大竞争优势，那时候中国汽车企业的燃油发动机热效率开始冲击四成的热效率；在自主研发的同时，当时的吉利通过收购沃尔沃更是震惊了全球汽车业界，其后吉利的燃油发动机以及汽车安全技术得到大幅提升，迅速在国内市场超越日系车。
为了保证日系车的竞争优势，2014年日本推动丰田、本田、日产、铃木、三菱等八家日本车企搞了一个发动机联盟，希望用数年时间将燃油发动机的热效率提升至50%，想当年日本各家车企都发展了自己的燃油发动机技术路线，却突然之间联合研发燃油发动机，可以看出中国燃油车的崛起给他们的压力有多大。
早几年中国几家车企都宣布他们的燃油发动机技术突破四成，吉利中国星智能双擎热效率超过44%，奇瑞鲲鹏热效率超过44.5%，代表着中国燃油发动机技术终于取得了重大突破，他们已开始摆脱日系发动机，采用自主研发的发动机，有了自主研发的核心技术，中国的燃油车不仅在国内市场攻城略地，还开始走向国际市场，与日系车在国际市场展开较量。
由于中国汽车企业的燃油发动机热效率大幅提升，还曾逼得丰田宣布它的燃油发动机热效率达到46%，稍微超过了中国汽车企业，不过日系车阻止不了中国汽车的崛起，2023年中国汽车出口终于超越了日本成为全球最大的汽车出口国，其中中国的燃油车起到了主要作用。
由此可见，那些人说什么国产燃油车不行，燃油发动机专利被日本、德国、美国等垄断，导致中国在燃油车行业很难突破完全是谎言，恰恰相反，中国汽车走向国际市场主要是靠国产燃油车，而在中国以外的市场燃油车占比近九成，中国燃油车大有可为。
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