中国的新能源车进入到了万马奔腾阶段，高手过招频频，但都是为了汽车业的健康发展。
前几天，余总说自己是卷价值不是卷价格，现在比亚迪高管也算是正式回应了，比亚迪更多是卷技术卷规模，看来是英雄所见略同，只是路线差异但殊途同归。
比亚迪作为中国新能源车的标杆，产量大技术先进，车型覆盖几万到一百多万价格区间，而华为现在的问界也是中型车为主，都是中国新能源的产业骄傲。
随着规模扩大和供应链完善，新能源汽车价格未来还有下降空间，还没有卷到底。让老百姓买得起用得起，企业还能挣钱，这才是正道。
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