此前发生一旦新能源汽车事故引发业界的巨大反响，如今一个多月时间过去，有汽车行业大佬终于正面回应，AEB系统需要在一定距离内才能有效刹车，避免交通事故，而在一些极限情况下，即使最先进的技术也无法避免意外事故。
这几年随着科技企业介入汽车行业，科技企业不断为汽车引入诸多先进科技，大屏幕、大冰箱、自动驾驶、自动刹车系统等等都搬入汽车中，然而在强调科技的时候他们却忽视这些先进技术的弊端以及汽车本身的技术。
目前的自动驾驶技术都未能达到真正的自动驾驶水平，他们更多都是辅助驾驶技术，都需要人在行车过程中确保行车安全，然而一些企业却刻意将辅助驾驶宣传成为自动驾驶，甚至在互联网上还出现一些车主用遮阳物件挡住前挡玻璃，将车完全交给辅助驾驶技术控制。
过度迷信这些辅助驾驶技术已屡屡发生严重事故，甚至造成人员伤亡，知名明星林志颖就因为过于相信辅助驾驶技术导致车辆碰撞而严重受伤，其他因此发生事故的就没那么幸运，多起类似的事故造成了车内驾乘人员的死亡。
隐藏式门把手是又一项导致严重后果的先进科技，甚至某超豪华品牌的车都连连因为事故导致周围人员难以救援车内驾乘人员，导致驾乘人员被活活烧死的严重事故，然而面对这些屡屡发生的事故，车企方面却没有吸取教训，继续一意孤行。
其实对于新能源汽车来说，汽车本身仍然是最基础，而安全更是汽车行业的第一考虑，这也是传统汽车企业不会轻易引入先进科技的原因。
以高通的骁龙芯片为例，骁龙820A芯片发布于2016年，然而汽车企业一直测试了3年之久，到了2019年才引入汽车行业，这与科技企业迅速引入先进芯片存在巨大的差异，因为汽车使用寿命长达10年以上，甚至百年以上的汽车如今仍然在使用，这就要求芯片需要高度可靠。
门把手也是一个值得关注的事情，百年汽车史，汽车企业最终确定了开放式门把手而一直没有改变，相比之下，科技企业造车却是一味引入先进科技，高通的新款汽车芯片一推出就被采用，这与传统汽车企业的保守存在巨大的差异。
这种激进的做法，在消费电子行业为通行做法，毕竟行业竞争非常激烈，谁能拥有差异化技术就能更快地在行业中突围而出，然而这种做法在汽车行业采用，导致的后果就会极为严重，汽车集成过多功能，出现故障的几率会大幅提升，不可靠的芯片、隐藏式门把手等等科技一出故障就是驾乘人员的死亡，车内配置上过多的材料，一旦起火，火灾蔓延速度会加快，更容易导致车内人员的伤亡。
面对这些教训，一些消费者已在反思，近期广州的摇牌就显示申请普通车牌的人员大幅增加导致中签率大幅下降，而新能源车牌却容易得多，显示出消费者对新能源汽车已采取审慎的态度，从去年以来，燃油车的销量也不时反弹，这些迹象或许都值得新造车思考，激进采用先进科技真的是合适的做法么？
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