文/科技说说
市场总是在追逐“新故事”，但现实更偏爱“老伙计”。
那么当“老伙计”与“新故事”碰撞在一起，又会摩擦出怎样奇妙的火花？或许，“红衣教主”周鸿祎在遇上剑指未来的AI后，给出了一个鲜活且极为生动的案例。近年来，周鸿祎是真正把流量给玩得通透、明白。比如在刚刚过去的北京车展上，周鸿祎奋力爬上车顶，被网友称为全场唯一“爆红车模”。
此外，周鸿祎还把将自己开了近十年的迈巴赫S600，卖出了990万元的天价，并通过一系列让人瞠目结舌的反转剧情，成功“收割”了一波又一波流量。据悉，成为短视频时代的“大网红”，是周鸿祎今年所重点追求的目标之一。如今，他在这条新的“成名之路”上“蒙眼狂奔”。
而在“收割”流量的背后，变现是实打实的最终目的。或许，在周鸿祎的长远目标中，与AI将有千丝万缕的联系。我们也会逐渐发现，AI极有可能成为时代焦虑和难题下的“灵丹妙药”。
成为大网红，是让AI加速落地的策略
别人笑我太“疯癫”，我笑他人看不出穿。
早在互联网时代，周鸿祎就以敢说，以及和大佬们互相battle获得了不低的关注度。不过在那个年代，周鸿祎还只是被部分网民所熟知，也没有那么“接地气”。周鸿祎彼时的种种举措，并非是为了博得眼球，而是为了让自家企业得到破除阻力，以得到更好的发展。
不过在当下“流量为王”的新时代，商业模式的底层逻辑已然发生变化。没有海量的关注度和流量，只能陷入“自我满足”的怪圈中。我们也看到，很多企业为了流量，那是想尽了各种办法，也出了很多奇招。比如，长城汽车在去年有了大动作——从集团到子品牌共计18位高管集体入驻微博。显露出赢得话语权和流量密码的大战之心。
而在今年，长城汽车董事长魏建军甚至主动发布微博，亲自上阵摸清新时代的新玩法。至于董明珠始终站在流量的风口浪尖上，更是成为网友所熟知的案例。
周鸿祎身为互联网时代的“红衣教主”，自然也不甘于沉默，迅速通过制定成为大网红的目标来实现“流量加身”。我们看到，当“红衣教主”一出手，流量就“自动”向周鸿祎靠拢。很显然，周鸿祎是有备而来，充分掌握了新时代下“收割”流量的秘诀。
如，周鸿祎通过与“程前朋友圈”主理人程前之间的交锋引起热议，并站在舆论高度；通过举办“红衣公开课”，迅速赚取声量；去东方甄选向俞敏洪和董宇辉“取经”学习网红经济；在自己的社交媒体平台上频繁更新视频，分享攀岩、跑步、音乐等生活……笔者还看过其中一条有趣视频——周鸿祎在视频中分析几十万的一根音响线到底是不是智商税。
此外，周鸿祎还时时在各种场合发出类似“如果有可能，我认为企业家都要去当网红”的呼吁，并称自己是“见人就谈网红经济”。而周鸿祎直到北京车展的种种动作，终于达成了成为“大网红”的目标，可谓火遍全网，焕发了“第二春”。
一个值得注意的细节是，周鸿祎在发布的视频中有多条都是关于AI、大模型的。看似是不经意间发布的正常视频，但或许暗藏着周鸿祎以及360押宝AI的决心。而在成为“大网红”的造势之旅中，周鸿祎始终保持队AI的高度关注。
比如就4月底举行的2024中关村论坛年会上，周鸿祎就在演讲中表示，大模型不是泡沫，将引领新一轮工业革命。大模型有两条路，一条是越做越大，即万亿以上参数的超级通用大模型，OpenAI走的就是这条路；二是垂直场景大模型，除了越做越大，还能越做越专，可以让我们不被OpenAI牵着鼻子走。
周鸿祎还对媒体表示，当前全世界迎来了新的AI时代，中国的AI+行动就是要把大模型用好。在他看来，“这真的能让大模型能产生工业革命，也是我们360要做的工作。”同时，周鸿祎对AI的使用也有明确方式——360自身就有浏览器、搜索等功能，如今要用AI大模型来“重塑一遍”产品体验，在存量用户基础上做广告、订阅等商业模式。
必须要承认的是，网友乃至投资者对周鸿祎的关注越多，越会注意到360在AI领域的大动作——这也是成为“大网红”带来的注意力效应，也是周鸿祎的终极目标之一。而就目前来看，360围绕“AI和安全”两条主线的发展已经成功抢占了大众心智。
同时，360在去年基于自研的通用大模型“360智脑”重塑国民级互联网产品，陆续发布了360AI搜索、360AI浏览器、360AI数字人平台等AI产品，并收获强烈的市场反馈。据AIwatch.ai发布的“全球AI产品增速黑马榜”显示，360AI浏览器、360AI搜索两款产品连续上榜全球AI产品高增速榜榜首——今年3月360AI搜索访问量环比增加1677%。
能够看到，周鸿祎选择在“流量为王”的新时代成为“大网红”，目前是显露出了有利一面，这也是让360的AI产品加速落地、普及的一种策略。很显然，大佬就是大佬，一出手就瞄准了“时代命脉”。
让AI邂逅汽车，有着剑指未来的野望
如果说成为“大网红”让网友关注360的AI产品是一条“隐藏主线”的话，那么对汽车的高度聚焦则是周鸿祎打出的一张“王牌”。周鸿祎聚焦汽车领域的原因很简单，那就是关注度会更高。比如在谈到网友猜测是否要卖车或造车话题，周鸿祎就表示，只是因为聊汽车比AI和网络安全关心的人多，能多一点粉丝也挺不错。
当然，这或许只是“客套话”。周鸿祎对汽车领域的热情，远超一般的企业家。除了成为“北京车展史上最老车模”，并留下一张经典照片外，没有驾照的周鸿祎还当起了“车评人”。
今年4月，鸿祎直接向各大车企喊话：“谁愿意借这个机会，给我提供一辆体验用车，每天我上下班用，我也来者不拒。”而为了蹭上“红衣教主”的流量，实现双赢，不少车企纷纷给周鸿祎“送车”。
稍微盘点一下的话，仰望汽车官方微博留言称“仰望U8给您安排了”；阿维塔科技总裁陈卓表示可以安排一辆刚刚上市的阿维塔晖金版12；深蓝汽车CEO邓承浩也为自家品牌汽车深蓝G318打起广告，并表示可以自费提供一台给周鸿祎体验；小鹏汽车与极氪汽车更是将小鹏X9和极氪009送到360楼下……东风纳米、昊铂等多个品牌也积极响应。甚至就连余承东都把问界M9送到360楼下，还专门打电话问周鸿祎收到车没有。
而周鸿祎所做的，是将自己和中国新能源车“捆绑”在一起，为中国新能源车摇旗呐喊。尤为值得注意的是，在周鸿祎看来，新时代下豪车的定义新标准有两个：第一是安全性，第二是智能性。周鸿祎还明确表示，这就是一场数字化技术、AI技术对汽车工业的颠覆式重塑，是中国智能网联车产业巨大的机会。
我们也必须看到，周鸿祎聚焦汽车领域除了想“收割”流量外，更是在让AI邂逅汽车，并想要制胜未来。在360本身在体量和影响力等维度难以与“BAT”抗衡的当下，周鸿祎是想借助AI赋能汽车来实现“弯道超车”。
周鸿祎的做法，则是通过自己的体验，不断传播出中国新能源汽车在AI加持下的种种变化和革新。同时，360本身也在AI与汽车的融合领域加快布局步伐。就在今年3月，360和哪吒汽车共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、360搜索和360数字人等先进AI技术应用在座舱等领域，加速“科技平权”落地，并将于今年6月通过OTA率先在哪吒L车型上搭载。
届时，哪吒L将成为15万元级别搭载大模型的智能电动汽车，且可做到“一车分饰五个角色”，包括“语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机”。这有可能让哪吒L的市场表现和影响力，更上一层楼。
而在哪吒L的发布会上，周鸿祎还亲自上场助阵，介绍AI赋能汽车业务的规划。这也在表明，除了投资回报，周鸿祎还希望能通过与哪吒汽车的合作，打造汽车网络安全以及智能座舱的成功案例，从而推动360成为新能源汽车智能化供应链中重要的一环。可以说，面对AI赋能汽车，周鸿祎有着剑指未来的野望。
写在最后：
在“流量为王”的新时代，“泼天流量”到处都是，就看能否真正接住。显而易见的是，践行“终身学习”的周鸿祎身为“互联网老炮”，很懂得如何紧扣时代脉搏去通过“收割”流量，来给自己和360造势，也在变相证明AI的确是“时代解药”。
不管周鸿祎的“网红策略”有多出奇，归根到底还是想借力时代风潮，找到自身和360在AI和汽车领域的定位，以及所需要扮演的角色。这一点，相信周鸿祎比任何人都心知肚明。毕竟，最终赚到真金白银才是终极目标中的目标。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
