特斯拉的低端车型model2风传已久,日前有消息指最快将在2025年上市,这可能在于它在电动汽车市场被中国车企打压,希望以这款廉价车型取得更多销量。
电动汽车市场相当红火,不过与燃油车市场类似,电动汽车销量占比最高的仍然是20万以下的市场,特别是中国这个全球最大的电动汽车市场更是20万以下市场占据绝对优势优势,诸多电动汽车企业的销量都来自这个价格段。
中国为全球最大的电动汽车市场,2023年中国的电动汽车销量突破600万辆,占全球电动汽车市场的比例近六成;中国也是全球普及电动汽车最快的市场,2023年电动汽车在中国市场的普及率超过三成,近期的4月1日至4月14日电动汽车更占新车市场的比例超过五成。
中国电动汽车市场则以国产车为主,销量位居前列的车型大多都是20万以下,乃至10万以下的车型为主,其中曾多年居于电动汽车销量第一名的五菱宏光miniEV更是低至3万元,凸显出低端电动汽车在中国市场的优势。
中国最大的电动汽车企业销量猛增,有相当比例同样是低于20万的车型,今年3月份以来它的电动汽车销量再度突破30万辆,其中几款热销的车型都低于10万元,显示出争取销量还是得靠中低端车型。
特斯拉作为全球电动汽车的开创者,多年以来一直主打高端车型,然而它的销量规模迅速扩大,还是在推出经济车型model3之后,也正是model3的推出将特斯拉推上新的辉煌。
2019年特斯拉在上海的工厂量产,特斯拉也是将经济车型model3先在上海工厂量产,随即model3在中国市场的定价跌穿30万,model3在中国市场的销量迅速突破月销万辆;后来model Y在上海工厂量产,定价也是跌穿30万获得了中国消费者的认可。
特斯拉降低model3、model Y的售价,激活了中国电动汽车市场,中国的电动汽车企业迅速跟进,不过大多数国产电动汽车企业没有选择与特斯拉正面竞争,而是专注于20万以下的价位,某强势国产电动汽车企业虽然宣称要与特斯拉较量,不过它的高端车型定价仍然稍低于model3。
中国电动汽车企业与特斯拉较量的另一个法宝则是车海战术,与特斯拉仅有有限的几款车型相比,中国最强大电动汽车企业车型简直多到数不过来,更多款式的车型可以满足细分市场的需求。
中国电动汽车的快速崛起,给特斯拉带来了不小的压力,2023年特斯拉的汽车销量就未能达到200万辆的预期目标,对比之下中国最强的电动汽车企业却在2023年取得了300万辆销量并跻身全球汽车企业TOP10。
面对着中国汽车企业的竞争压力,为了拉动销量的增长,特斯拉应该认清了要在中国市场取得更多销量还是要进军20万以下的市场,毕竟这个价位的汽车销量规模更大。
免责声明:此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章,所有文字和图片版权归作者所有,且仅代表作者个人观点,与极客网无关。文章仅供读者参考,并请自行核实相关内容。投诉邮箱:editor@fromgeek.com。
免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明,并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后,将会依法尽快联系相关文章源头核实,沟通删除相关内容或断开相关链接。