韩国现代曾在中国汽车市场取得不俗的成绩，但是却因种种原因在中国市场败落，如今韩国等车企痛定思痛，已决定狙击中国刚刚崛起的电动汽车行业，在中国以外市场展开了狙击，并已取得成功。
业界曾以为韩国车在中国市场败退后，在全球市场将很快衰落，不过事实却是恰恰相反，2023年韩国现代的汽车销量再创新高，取得730万辆销量，冲上全球汽车行业第三名，取得了史上最好的成绩。
现代汽车在中国以外的市场大获成功，带动了韩国汽车产业的发展，2023年韩国的汽车以及零部件出口达到900亿美元，已是仅次于芯片的第二大出口产业，凸显出韩国汽车在全球的竞争力。
面对着中国电动汽车的崛起，韩国也已瞄准这个行业，并将中国电动汽车视为目标，2023年现代的电动汽车销量已达到40万辆，现代汽车在印度尼西亚超过了上汽通用五菱，此前上汽通用五菱曾在印度尼西亚居于电动汽车市场第一名。
韩国车如此重视电动汽车，在于韩国同样拥有很强的电动汽车产业链，韩国的三星SDI、LG化学、SK新能源等都是全球前10强的动力电池企业，其中LG化学更获得了特斯拉上海工厂的订单，韩国希望在电动汽车这个新兴行业能占有一席之地。
电动汽车已成为中国汽车崛起的希望，2023年中国的电动汽车出口量突破100万辆，电动汽车出口增速远超燃油车，正依靠电动汽车的迅猛出口，中国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。
中国汽车企业比亚迪也依靠电动汽车的热销，一度在月销量方面达到全球前四，最终全年销量达到313万辆，居于全球第九名，这是中国汽车企业首次跻身全球前十名，此前中国汽车企业努力30年，却一直难以进入全球TOP10，可以看出电动汽车对中国汽车支持有多大。
2023年全球电动汽车有六成在中国市场销售，电动汽车在中国新车市场的占比达到37%，今年头两个月电动汽车在中国市场的销量曾环比下滑，但是3月份以来电动汽车销量再度增长，4月份上半个月电动汽车占中国新车市场的比例突破五成，可见电动汽车在中国市场的发展势头多么猛。
不过在中国以外的市场，电动汽车的发展还处于初始阶段，电动汽车占中国以外市场的比例低于一成，显示出在中国以外的市场，消费者对电动汽车尚未完全接受，韩国现代当然希望抓住这个机会，在电动汽车行业站稳脚跟，以在中国以外的市场当电动汽车加速发展的时候占据先机，韩国更希望借此带动韩国的汽车产业链。
韩国与中国在诸多产业方面已展开直接竞争，除了汽车之外，芯片、造船等多方面都存在直接竞争关系，而中国电动汽车在海外市场的发展，已让现代、大众、丰田等感受到了威胁，而丰田近期传出计划推出一款车型。
这款车型除了外壳由丰田自己设计之外，其他动力电池、三电系统、辅助驾驶等都将由中国供应链负责，可以看出中国汽车供应链借助电动汽车的发展已培育出一条很强的完整产业链。
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