随着中国电动汽车的快速发展，2023年中国的电动汽车出口突破百万辆，还推动中国成为全球最大的汽车出口国，这让电动汽车开创者马斯克担忧，马斯克认为如果美国不采取措施，中国电动汽车可能卖遍全球。
中国已成为全球最大的电动汽车市场，2023年全球有六成的电动汽车在中国市场销售；电动汽车在中国市场的普及率也最高，一度达到37%的占；相比之下，中国以外的市场电动汽车普及率还不到10%，可以说全球电动汽车要发展就得在中国市场取得一席之地。
电动汽车开创者特斯拉其实也是靠中国市场实现了飞跃，2018年特斯拉才解决所谓的产能地狱，但是随即它的汽车销量就陷入停滞，直到2020年在中国市场销售汽车之后，才带动特斯拉的销量突破100万辆。
-中国还拥有全球最完善的电动汽车产业链，全球有七成的动力电池由中国企业生产，依托于中国完善的电动汽车产业链，近期一家手机企业仅花了3年时间就研发成功电动汽车，并已开始向市场销售。
特斯拉的飞跃同样依赖中国制造，特斯拉在美国努力了10多年时间才实现了50万辆电动汽车产能，而它在中国的上海工厂仅一年时间就实现50万辆产能，2022年上海工厂生产的特斯拉汽车产量已超过美国工厂；近期全球汽车王者丰田也服软了，据悉丰田将在中国市场推出一款电动汽车，这款电动汽车除了车身外壳，其他三电、自动驾驶技术、智能座舱技术都将由中国供应链提供。
中国完善的产业链帮助海内外汽车企业可以迅速推出电动汽车车型，这种高效可以让汽车企业迅速推出更多车型满足市场需求，毕竟电动汽车能在汽车市场打开局面，其中之一就是新车型推出很快，可以迅速对市场反馈做出响应。
中国汽车产业链还具有成本优势，特斯拉上海工厂就证明了这一点，马斯克曾表示上海工厂生产的model3、model Y成本比美国工厂至少低60%，也正是因为上海工厂的成本优势足够大，如今上海工厂生产的特斯拉汽车出口至除美国之外的所有市场。
经过数年的发展，如今中国电动汽车的规模已足够大，规模扩大之后的中国电动汽车成本在进一步下降，今年以来中国电动汽车发起了新一轮价格战，降价幅度达到4万-7万，电动汽车售价已与同档次的燃油车差不多，这种凶猛的价格战已让外资企业战栗。
随着中国电动汽车企业在国内发展壮大，他们开始充分发挥成本优势走向国际，推动中国汽车出口猛增，并在2023年首次超越日本成为全球最大的汽车出口国，中国汽车企业还借助电动汽车的迅猛发展在2023年的月度销量上冲上全球汽车企业第四名，这是中国汽车企业30多年来首次跻身全球汽车企业TOP10；对比之下美国车企如今已难以降低成本，无力应对中国电动汽车的这轮价格战，甚至还在近期逆势涨价，这正进一步影响美国车企在中国市场的销售。
正是面对中国电动汽车的猛烈攻势，让曾自信满满的马斯克发出了感叹，中国电动汽车的竞争力太强了，如果美国不采取措施，美国车企恐怕很难应对中国汽车的竞争，就如过去30年时间中国制造业迅速超越美国制造那样，这引发了巨大的争议。
汽车为制造业的高端产业，可以带动诸多产业的发展，这是汽车产业得到高度关注的原因，马斯克的说法对于欧美日韩汽车业界可以说是惊雷！
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与极客网无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
