日前法国车企PSA的总裁表示，任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售，但是中国的电动汽车不行，他认为中国电动汽车的成本太低了，在价格方面有足够的优势，将让欧洲的汽车企业无力应对竞争，甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”。
PSA的总裁可能说出了欧洲突然修改电动化计划的原因，在过去几年欧洲一直都在推动电动汽车的发展，还要求汽车企业在特定时间之后不能再生产燃油车，然而近期欧洲却突然修改了碳中和计划，随即宝马、奔驰等宣布放弃全面电动化并重新加大力度研发燃油车，与欧盟互相呼应。
欧盟突然修改电动化计划，在于2023年中国电动汽车的销量创出了新高纪录，中国市场的电动汽车销量占全球的比例达到了六成，电动汽车的发展还带动了中国汽车的出口，推动中国成为全球最大的汽车出口国。
中国汽车的飞速发展，对于欧洲这个拥有诸多汽车强企的经济体来说无疑是巨大的威胁，特别是欧洲如今剩下占有优势的产业已不多的时候，汽车产业已是欧洲最后的支撑，如果汽车产业也被击败，欧洲未来可能只有喝西北风了。
汽车电动化，恰恰不利于欧洲，欧洲推动电动化已有数年时间，然而至今欧洲并未建立自己的电池产业，数年前欧洲曾共同组建了一家电池企业，然而这么多年过去，这家电池企业量产进程缓慢，还负债200多亿，似乎已看不到量产的希望了，电池技术主要掌握在东方的中国、韩国和日本手里。
尤其是中国掌握着汽车电池的绝大部分市场，全球前十大动力电池企业，有六家是中国企业，而前两名都是中国的企业，如今中国最大的动力电池企业已在欧洲设厂，为欧洲的诸多汽车企业供应电池，这让欧洲深感忧虑。
正如PSA总裁所言，中国汽车企业依靠完善的产业链，推出的电动汽车成本超低，最便宜的电动汽车宏光miniEV售价低至3万元，却依然拥有模块化的设计，这样的设计让日本汽车行业惊叹，如果他们来做至少得七万，可见中国制造成本的低廉。
特斯拉也证实了中国制造的高效和低成本优势，马斯克表示当美国工人下班就准备走，而特斯拉上海工厂却在中国凌晨时刻跟他汇报工作（那时候正是美国的白天），工厂生产线24小时运作，由此在上海工厂生产的model3、model Y成本至少比美国制造低六成，这也推动上海工厂成为特斯拉最大的工厂，上海工厂生产的特斯拉汽车出口至除北美之外的所有市场。
2024年开年不久，中国汽车行业掀起了新一轮的价格战，最大的电动汽车企业将电动汽车价格降低4万到7万块，最便宜的车型已低至8万元以内，技术更先进，价格却比同级别的外资车便宜，随即3月份的头两周电动汽车已占据国内热销车型TOP10的多数位置，燃油车几乎从榜单中消失，这更是让欧美日的车企恐慌。
可以看出中国汽车依靠电动汽车的技术，摆脱了欧美日韩掌控的燃油发动机技术限制，开辟了全新的道路，帮助中国汽车成功突围，这些中国汽车超低的价格、更好的驾乘体验已让欧美日韩的汽车企业恐慌，他们担忧发展多年的汽车产业就此被中国汽车击败，这才是他们突然宣布放弃电动化的根本原因，而不是电动汽车不好。
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