随着多家国产车企纷纷降低电动汽车的价格，日前特斯拉也坐不住了，4S店给出的指引显示model3、model Y的优惠幅度达到3万元，网友表示以往是特斯拉引领电动汽车降价，如今是国产车逼着特斯拉降价了。
在国内市场，特斯拉在整体销量方面其实早已落后于国产车企，某国产车企的月销量达到30万辆，特斯拉的月销量才6-7万辆，可以说在销量方面，国产车企已形成对特斯拉碾压的势头，给特斯拉施加了不小的压力。
不过在过往，特斯拉仍然感到安慰的是在20万元以上价位，特斯拉的model3、model Y仍然有优势，单款车型还是能压制下国产车的，只是从去年以来，诸多国产车企推出20万以上车型，形成群狼围攻的态势，再加上年后以来国产车企的连续降价，特斯拉的单款车型也被国产车超过了。
面对如此势头，特斯拉当然不会甘心，于是跟随者再度降价，model3已低至23.79万元起，model Y则低至25.09万元起，这显示出特斯拉誓要保住20万以上价位的优势，以更实惠的价格满足国内消费者的需求。
促使国产车和特斯拉降价，还在于今年头两个月，国内的电动汽车市场出现不妙的迹象，领头羊的月销量跌至12万多，较去年的高峰30万辆腰斩；新造车领头羊同样由月销5万辆到跌穿2万辆，这都显示出国内电动汽车市场已面临巨大的压力，降价成为它们不得不做的选择。
随着国产车和特斯拉都纷纷加入降价，这已被认为国内电动汽车市场已进入新的阶段，领先者试图通过降价的方式来保住市场，甚至清理中小品牌，毕竟电动汽车市场达到如今的规模，已到了强者恒强的阶段，恰在近期就有一家电动汽车小品牌宣布停产，显示出这轮价格战已开始导致中小品牌离场。
电动汽车领头羊敢于发起价格战，还在于他们所拥有的规模优势带来的成本优势，再有这大半年以来碳酸锂价格的暴跌，降低了电池的成本，都让他们有足够的底气发起价格战，在降价后，电动汽车的价格甚至已比同档次的燃油车更便宜，这也将有助于他们进一步抢夺燃油车的市场。
电动汽车市场的价格战不仅对于中小品牌不利，对某家手机企业即将上市的电动汽车同样不利，这家手机企业发布汽车已有数个月，但是一直不公布价格，也不上市销售，白白错过了发布汽车带来的市场热度，如今强势品牌的电动汽车更有价格优势，这家手机企业的电动汽车恐怕难卖了。
对于这家手机企业来说，消费者对电动汽车的熟悉正促使消费者重新考虑电动汽车，电动汽车的根本仍然是汽车，而汽车的使用寿命长达10年以上，售后服务非常重要，这已促使消费者选择燃油车品牌的电动汽车，多家燃油车企业的电动汽车销量猛增，就证明了消费者对燃油车品牌更为信赖，购买新品牌汽车，谁知它何时倒下，到时候售后服务都不知找谁。
可以说这次电动汽车价格战属于清场式的价格战，该壮大的电动汽车企业已站稳脚跟，而那些还在亏损的恐怕撑不了多久了，或是被收购，或是关门歇业已成为它们的无奈选择，电动汽车从2015年发展至今，也该淘汰大多数无法生存的电动汽车企业啦。
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