日本媒体援引日本汽车工业协会（JAMA）的报告，估计2023年中国的汽车出口超越日本，成为全球最大的汽车出口国，这对于日本来说将是重大的打击，因为汽车已是日本最后占优势的出口产业了。
统计数据显示2023年前11个月，中国的汽车出口量为441.2万辆，而日本的汽车出口量为399万辆，最后一个基本上不会改变这种势头，基本可以确定中国在2023年的汽车出口量超越日本，这也将是中国汽车产业出口首次夺下全球第一名。
中国的汽车出口猛增，并不仅仅是因为电动汽车出口猛增所致，中国的燃油车出口也在快速增长，2023年前11个月中国的燃油车出口量为332万辆，同比增长超过五成，占中国汽车出口量的比例为75%，显示出中国汽车出口的主力其实仍然是燃油车。
电动汽车出口增长速度远超燃油车，2023年前11个月中国的电动汽车出口量为109.1万辆，同比增长83.5%，占中国汽车出口量的比例大约为四分之一，占比远低于燃油车。
中国的汽车出口仍然以燃油车为主在于全球市场的消费者仍然更愿意选购燃油车，在中国以外的市场，燃油车占比超过九成，电动汽车占比偏低，中国需要拉动汽车出口，自然就得以燃油车为主。
从中国的汽车出口数据可以看出，在传统的燃油车市场，中国的燃油车技术提升很快，与日本、德国等的差距在缩小，中国的燃油车技术提升，让海外消费者也越来越接受中国生产的燃油车，拉动了中国的汽车出口。
不过从中国和日本的汽车出口数据可以看出，电动汽车已成为中国汽车赶超日本汽车的重要推动力，正是由于中国的电动汽车出口猛增--突破100万辆，中国的汽车出口量才成功超越了日本汽车。
中国的电动汽车在海外市场拥有更强的竞争力，在于中国近十年来努力培育电动汽车产业，建立了全球最大的动力电池产业，全球前十大动力电池企业之中有六家是中国企业，并且前两大动力电池企业都是中国企业。
中国的比亚迪也已超越特斯拉成为全球最大的电动汽车企业，预计比亚迪今年的汽车销量达到300万辆，而特斯拉的汽车销量大约为180万辆，依靠电动汽车的拉动，比亚迪也在月度销量方面居于全球第四名，这是中国汽车企业首次跻身全球汽车行业TOP10并且达到如此高的位置。
中国汽车出口量赶超日本汽车，也并不是说日本汽车就会迅速衰退，日本汽车企业仍然有很强的竞争力，丰田公布的业绩就显示利润大幅增长，2023年丰田的汽车销量仍然在1000万辆上下，全球第一大汽车企业的地位仍然相当稳固。
但是日本汽车行业已深刻认识到电动汽车的发展导致汽车行业的变革，丰田就曾一下子发布十几款电动汽车，却被诟病为油改车，这也导致丰田的电动汽车销量仍然远远落后，丰田正积极推进固态电池的研发，希望以固态电池技术在电动汽车行业打破僵局，而中国汽车行业也在积极推进固态电池的研发，早前广汽集团就宣布与清华大学研发固态电池取得突破，日本未必在固态电池技术上取得优势。
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