12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，五大核心技术正式揭示，它们分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。发布会上，小米集团创始人雷军宣布，小米汽车将从底层核心技术出发，重新定义汽车工业的技术栈。
就发布会来看，小米汽车并不是选择性价比路线，而是站在一个高起点上。首款车型小米SU7相当惊艳，无论是外观设计，还是性能、续航、安全等，都给人印象深刻。那么，小米第一款汽车定位是什么？会是年轻人第一款轿车吗？雷军给出了答案，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，是“科技与人文的标杆”，为时代精英打造。
从上述这些描述不难看出，小米汽车志存高远。而据雷军透露，小米汽车要媲美保时捷和特斯拉，小米汽车的目标是力争成为全球TOP5的汽车厂商，当然，他给出的时间是15年到20年。为此，小米将加大投入，打造出好看、好开、舒适、安全的汽车。
软硬兼修，坚持深度自研与全栈自研
为什么雷军对小米汽车这么自信？发布会上，雷军表示，小米汽车融合了工业硬科技、智能软科技，又有AI全面赋能，将全面重新定义汽车工业的技术栈。在他看来，这对汽车工业技术范畴而言，是一次重大的跨越。小米汽车注重底层技术的突破，在关键赛道方面进行深度自研，用雷军的话说，就是“十倍投入，认认真真造一辆好车”。
会上，雷军透露了小米在汽车方面的研发投入、研发人员规模等方面的情况。迄今，小米汽车首期研发投入超100亿元，共有3400多名研发工程师，其中不少是国内外顶尖的技术专家。从这一点来看，小米造车是动了真格，将汽车视为一场重要的战役，一场必胜的战役。
小米汽车首次公布了在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱五大核心技术的进展与突破，而这些部分，都是电动汽车的最核心的部分。在核心部分方面，小米汽车已经拥有了众多的自研技术，并一些方面实现了全球第一、国内第一。比如，小米自研的超级电机HyperEngine V8s，转速达27200rpm，在全球量产电机中转速位居第一。小米还全球首发电芯倒置技术，自建电池包工厂。
“自研”在发布会是一个高频词，雷军表示，小米汽车自研了“9100t超级大压铸集群”，自研了压铸合金材料“泰坦合金”。小米坚定走全栈自研之路，从自研材料、设备集群系统，到成品铸件，实现全栈自研。
在雷军看来，软科技领域，更是小米汽车的的优势所在。基于澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构；在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型等关键技术。此外，小米汽车还有AI的全面赋能。无论是硬实力，还是软实力，雷军都小米汽车充满信心。
科技与生态交融，迈向全新征程
小米汽车对标谁？对标保时捷、特斯拉。发布会上，雷军表示，小米要造的不是一款平庸的车，而是媲美保时捷和特斯拉的梦想之车。他赞美了保时捷、特斯拉所树立的典范，如特斯拉开创智能电动之先河。在雷军看来，当下，汽车工业有了全新的使命，那就是打造“先进的移动智能空间”，这是小米造车的出发点。
小米SU7秉持“科技×生态，先进的移动智能空间”的造车理念，坚持极致科技、极致体验与极致审美“三位一体”，将高性能、生态科技、移动智能空间体验做到极致。凭借自研超级电机、CTB一体化电池技术等硬核科技创新，小米SU7 Max零百加速达2.78秒。
小米在智能手机方面已取得了瞩目的成绩，份额位居全球第三，仅次于三星、苹果。在高端市场，小米也有了较大的突破。小米14系列热销，并拥有良好的口碑。汽车的加入，意味着小米升级到“人车家全生态”，战略版图最重要一环已经补齐。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在雷军看来，小米汽车将是小米集团的重大跨越，也是一个崭新的开始！他相信，有一天，小米汽车会驰骋全球每一条道路上。文/徐上峰
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