统计数据显示，12月12日至12月17日这一周，燃油车销量大幅反弹，燃油车的环比增速远高于新能源汽车领军者比亚迪，似乎显示出消费者再度青睐燃油车，导致如此结果在于新能源汽车在寒冬中的表现让人失望。
一、燃油车销量增速高于新能源汽车
12月12日至12月17日这一周，比亚迪仍然是王者，以5.17万辆销量居于汽车企业销量第一名，显示出比亚迪依靠新能源汽车继续称雄汽车市场。
不过数据对于比亚迪也有一些不太理想，这一周比亚迪的销量取得了环比增长，增幅为7.7%，这也是它周销量再次突破5万辆。
位居第二名的则是大众，大众的周销量也突破了5万辆，这一周大众的销量为5.03万辆，环比增速则为17.5%，增速显著高于比亚迪，周销量也仅比比亚迪低1400辆。
日系车可以说是这一周的赢家，丰田和本田上周分别环比增长27%、26.7%，周销量分别位居第三名、第四名；日系车另一品牌日产的销量则只有1.9万辆，与丰田、本田周销量超过3万辆有不小的差距，但是它的环比增幅也达到16.7%。
二、续航缩减让车主担忧
从大众、丰田、本田等燃油车品牌的表现可以看出，燃油车在这个购物旺季表现比新能源汽车要好许多，消费者应该是受到寒冬中新能源汽车续航严重打折的影响。
在往年许多消费者其实都反映新能源汽车在冬天里的续航打折问题，不过媒体关注度不高，而懂车帝对新能源汽车评测却将新能源汽车的续航打折问题放在聚光灯下。
此前业界似乎更多看到的是新能源汽车在寒冬的续航打五折，而懂车帝的评测显示续航打折更为严重，在40°的寒冷天气下，续航甚至低至标称续航的三折左右。
续航打折如此严重，一下子引发了媒体的广泛关注，谁也没想到新能源汽车在低温下的续航缩减严重到如此程度。
三、消费者再度青睐燃油车
对于消费者来说，新能源汽车除了在寒冬续航打折严重之外，还带来了其他麻烦。
由于新能源汽车的续航打折严重，车主用车的时候充电频率显著增加；低温下电池的活性下降，还导致充电缓慢，增加了充电时间，在城市里本来就存在充电桩不足的问题，如此更导致严重排队。
另有车主表示，行驶长途的时候，仪表盘显示续航还有30多公里，而车子离充电站只有3公里，结果电量竟然不够到达充电站，让车主在寒风中推车，冻得瑟瑟发抖。
燃油车在冬天里的表现反而更加凸显优势，燃油车供应暖风往往是以发动机的余热加热空气，如此一来燃油车在冬天里开暖气反而比夏天的时候开空调更省油，而且暖气热到车主流汗，与新能源汽车车主成为寒号鸟形成鲜明对比。
加上评测机构对新能源汽车续航的测试造成巨大影响，于是不少车主在这个购车旺季转投燃油车，推动燃油车的销量猛增。
推动消费者选购燃油车，还在于燃油车企业大举降价促销，降价4万的有，降价6万的也有，如此一来进一步凸显出燃油车的性价比，这样剩下的买车钱足够车主未来数年的燃油费用了。
在诸多有利因素下，消费者纷纷购买燃油车，推动燃油车的销量急剧反弹，而新能源汽车则不复此前快速增长的势头，显示出燃油车在被新能源汽车抢攻数年之后，终于取得了大幅反弹，这对于燃油车企业来说无疑是巨大的鼓舞。
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