今年前10个月全球新能源汽车销量排名显示，传统汽车品牌攻势凌厉，市场份额上升显著，给新造车带来的压力越来越大，随着传统汽车企业的优势得到发挥，留给新造车的时间和机会都越来越少。
前10个月的新能源汽车销量排名数据显示，前十大品牌当中，除了比亚迪、特斯拉、理想之外，其余的都是传统汽车企业，新造车并未能进入前十名。
国产传统汽车品牌广汽、长安、吉利、上汽等都在发力，尤其是广汽埃安给新造车巨大的压力，丰富的车型获得了诸多消费者的欢迎，市占率上涨很快，已位居国内新能源汽车第二名。
长安、吉利、上汽等同样上升迅速，他们依靠原有的汽车销售渠道，覆盖多个价格段的产品，满足了更多消费者的需求，由此销量增长迅速，除了理想还能与这些传统品牌较量之外，其他新造车已基本被他们压制。
在全球市场，传统汽车品牌宝马、大众、奔驰的新能源汽车同样广受认可，此前媒体曾嘲讽这些传统汽车企业的新能源汽车为油改车，其中以购买奔驰EQC的那位车主在视频平台被全网嘲讽更是众所周知，然而从全球销量可以看出消费者并不在乎。
传统汽车品牌的新能源汽车得到消费者的认可，在于传统汽车企业的制造技术水平更好，业界宣扬新能源汽车废了传统汽车企业的燃油发动机等技术，然而即使是新能源汽车主要依靠新三大件，这些技术的整合仍然高度依赖汽车技术，特斯拉当年就是收购了丰田的一条生产线获得汽车制造技术。
其次则是传统汽车企业的售后服务更好、更完善，汽车的售后服务体系属于重资产，汽车企业需要花费巨额资金建设售后服务体系，这对于新造车来说是巨大的压力，传统汽车企业依靠多年来在燃油车市场的积累建立了强大的售后服务体系。
维系售后服务体系是一项巨大的开支，虽然都说新能源汽车发展凶猛，然而至今新能源汽车占中国汽车市场的销量比例仍然只有30%，另外七成则是燃油车，依托于巨量的燃油车市场规模，传统汽车企业显然更有实力维持售后服务体系的运作。
对比之下，这几年新造车已倒下不少，更多消费者认识到售后服务的重要性--汽车的使用寿命长达10年以上，这促使消费者对新造车都有不小的担忧，尤其是新造车的汽车价格昂贵，花费家庭巨额资金购买新造车，如果找不到售后，那对于消费者来说显然是不小的打击。
最后就是传统汽车企业安全方面做得更好，消费者如今也认识到新能源汽车的本质是汽车本身，汽车的安全性比冰箱、显示屏、智能系统等都更重要，而且部分智能系统不时出现问题，更让消费者对新造车的智能系统产生疑虑。
凡此种种都导致消费者在考虑诸多因素之后，重新转向传统汽车品牌，即使是别嘲讽的油改车，消费者信赖这些品牌，就不在乎这些被嘲讽的技术，这对于新造车来说无疑是不小的压力，而且随着传统汽车企业加大力度进攻新能源汽车市场，新造车获得的机会正越来越小。
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