今年初空客决定将部分生产线放在中国的天津，中国也给予回报，给它下了292架飞机的大单，这张大单让波音眼红，毕竟如今的波音日子并不好过，希望中国也能给它大单。
波音曾是中国航空市场的大赢家，占有中国客机市场近半数份额，一直碾压空客，数年时间向中国销售客机就获得了6000亿元，凭借中国市场取得的优势，波音在相当长时间内都压制着空客。
不过随着波音连连出现飞行事故，加上美方对待中国的态度，波音在中国市场一落千丈， 中国不买波音的客机还对其他国家造成了影响，导致波音的销售额断崖式下跌，如今的波音已陷入窘境。
2022年波音亏损了50已美元，波音客机及零部件出口暴跌七成，甚至传出关停部分生产线的消息，连续亏损的波音，如今已不得不出手办公楼来维持运营，2021年波音就以1亿美元出售了商用总部大楼，然而对于它超过900亿的债务来说仍然是杯水车薪。
为了扭转颓势，波音已多次希望中国采购它的客机，早前美国商务代表访华，波音就希望他能从中国获得一些客机订单，甚至多家美国媒体还频频为波音说话，释放中国会采购波音飞机的消息，然而最终落空。
如今空客在中国建设生产线斩获大单，似乎让波音看到了希望，认为只要在中国建设生产线，那么中国也会给予它大单，近期波音已计划启动停工近5年时间的波音舟山工厂，希望以实际行动表达对中国善意，而此前波音可是以“担忧技术失窃”为由一再拒绝将生产线迁往中国。
对此，其实不应对波音寄予太大期待，美国企业向来是说一套玩一套，当年美国企业麦道在中国建造了工厂，然而后来波音收购了麦道，麦道在中国的工厂计划也因此停止，可见美国企业的诚意也就那样了。
当然更重要的是中国如今有了足够的底气，我们的大飞机C919已投入使用，C929也已在研发当中，自主研发的客机才是最大的依仗，也正是由于中国在大型客机方面取得的进展，空客才在中国设立生产线，波音是否在中国设立生产线已是可有可无。
更何况如今的波音已陷入如此窘境，留给它的选择更为有限，或许以技术换市场将成为它最后的手段，而即使波音同意，也得严格审核，避免麦道前例重演，毕竟美国企业的信誉实在信不过。
如今不仅是波音期待中国市场，诸多美国企业都已深刻认识到中国市场的重要性。美国芯片巨头NVIDIA的创始人兼CEO黄仁勋就一再表示全球再难找到中国这样的大市场，Intel的CEO基辛格更表示如果不卖芯片给中国，还能卖给谁？
在美国不断加码限制美国芯片对华销售，美国芯片行业如今已经陷入窘境，至少四家美国芯片企业出现亏损，西部数据更因为亏损而卖身给日本铠侠，就在2年前西部数据还打算以200亿美元收购日本铠侠，短时间形势逆转，尤其是日本企业收购美国企业，更让美国舆论哇然。
与美方的强硬形成鲜明对比的是Intel、NVIDIA努力为中国市场定制芯片，确保从中国市场获得收入；近期美国两家芯片设备和材料企业泛林集团、科磊公布的业绩显示从中国市场获得的收入分别翻倍、增长50%，中国市场给它们贡献的收入占比近五成。
这些事实都说明了中国市场对美国企业的重要性，美国以为阻止先进科技产品对中国出售，可以阻止中国先进科技的发展，然而美国企业陆续陷入窘境，说明这完全是搬起石头砸自己的脚，导致美国科技企业加速衰退，或许数年之后美国企业再想对华出售产品，中国已不需要了。
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