随着日系车在中国市场的销量连连下滑，中国本土品牌则呈现快速上升的势头，媒体都宣称日系车败了，那么实际情况真的是如此么？横行全球汽车市场数十年的日系车真的衰落了么？
日前日本汽车巨头丰田发布了三季度的财报，营收约合人民币5560亿元，净利润反而增加了近两倍，净利润达到622亿元人民币，它一家的净利润就相当于多家中国汽车企业的利润之和。
对比之下，这几年快速崛起的中国汽车标杆的比亚迪，前三季度营业收入4222.75亿元，实现净利润213.67亿元，营收接近丰田的八成，而净利润却只有丰田的三分之一，净利润率水平也远低于丰田。
导致如此结果，在于中国的汽车企业仍然主要囿于国内市场，难以走向全球市场，中国市场的竞争较为激烈，汽车企业为了取得销量，为由低价销售，以及主要以中低端车型为主，这与日系车在中端市场占有较大优势有很大区别。
在中国市场，中国汽车的认可度也不如日系车，为了赢得消费者的认可，同档车型，中国品牌的价格要低于日系车，而配置却比日系车高许多，这都导致国产车企的利润率低于日系车。
中国车企在国内市场显示出强势，主要在于新能源汽车的兴起，让国产汽车找到了击败外资车企的路子，由于外资车企在燃油车技术上的积累，外资车企对新能源汽车技术的重视程度远不如中国汽车企业。
中国汽车企业则抓住了新能源汽车兴起的机会，大举进攻这个市场，由此国产汽车企业快速成长，比亚迪更是短短数年时间就成功突围，从月度销量来看，比亚迪已成为全球第四大汽车企业，这是中国汽车企业首次进入全球前十并且达到如此靠前的位置。
不过新能源虽然快速兴起，在中国市场如今占汽车销量的比例也不过是达到三成左右，在中国以外的市场，新能源汽车占整体汽车销量的比例尚未突破两成，这也导致中国汽车企业在海外市场其实还与外资车企存在很大差距。
面对着新能源汽车的兴起，丰田等日系车企如今也开始重视起来，不断加大力度研发新能源汽车，丰田甚至一度推出15款新能源汽车，强攻新能源汽车市场，它在燃油车市场赚取的丰厚利润也为它研发先进的新能源汽车提供支持。
总的来说，新能源汽车为中国汽车突围打开了通道，不过由于历史的积累以及品牌号召力的差异，中国汽车企业走向国际市场还面临不小的困难，导致它们目前还主要在国内市场占据优势。
在国际市场，则仍然是日系车、德系车和美系车占据优势，中国汽车企业追赶这些外资汽车品牌仍然有很长的路要走，看衰日系车为时尚早，他们的深厚底蕴为它们抵御中国汽车的竞争提供了支持。
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