「一语成谶」这个词，放在李想的身上，或许是再合适不过了。
今年早些时候，事情的起因是这样的：有人发微博吐槽理想W01MPV的设计和自己做的差不多，并且说出了理想W01的设计与自己设计的区别之处。李想转发了微博，并回复说：真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。然而，等到理想W01发布的时候，果然成了早前别人所说的那样。
可以说，理想W01用真真切切的现实「打脸」李想，并且将李想推上了热搜。可见，当造车告别早期的野蛮生长，真正进入到客观理性的发展阶段之后，外界对于玩家们的关注有增无减。作为「蔚小理」的一员，理想的一举一动同样也引发了外界的诸多关注。透过李想以这样一种方式登上热搜，我们便可以看出一丝端倪。
然而，透过这样一个事件，我们并不能够仅仅只是看到外界对于以「蔚小理」为代表的造车玩家们的关注度，同样还应当看到当下造车行业正在发生着的新变化。只有这样，我们才不会将这一事件的关注点，聚焦到李想一个人的身上，而是可以从更加客观和全面的角度来看待它。
一
事实上，纵然是在传统车企的身上，我们同样经常会看到外界对于某款车型的吐槽，我们同样经常会看到这些车企的掌舵人和外界的质疑互相diss的场景。当造车玩家们开始以另外一种相对较为另类和开放的方式来到人们面前的时候，这样的场景，更是开始越来越多地出现。
早前，我们就曾经看到了特斯拉的马斯克、蔚来的李斌和小鹏汽车的何小鹏，同外界质疑者相互diss的场景。一方面，这反应了外界对于造车这样一个新兴领域的关注，另外一个方面，同样让我们看到了造车领域的的确确存在着的一些问题。
对于这样一种现象，我们其实应当更加客观和理性的看待。不管是传统车企也好，还是新造车一族也罢，它们在设计、运营等诸多方面都存在着这样那样的问题。对于消费者来讲，我们需要更多地关注的是，它们真正给汽车行业带来的新变化，而非仅仅只是将关注的焦点聚焦在某些消极的方面。对于造车一族们来讲，它们应当更多地去思考和探索改变人们出行的新方式，应当更多地去思考和探索如何给消费者带来好的体验。
对于理想汽车来讲，我们始终都无法否认它是中国造车领域的率先试水者，不仅获得了资本市场的关注和垂青，同样真正拥有了属于自己的一大批客户。它和蔚来、小鹏汽车一样让我们看到了用互联网的思维来造车给传统汽车带来的深刻变革。
虽然理想汽车在发展的过程当中遭遇过诸如文章开头所提到的非议，但是，我们需要更多地看到的是，理想汽车真切地让人们感受到国内车企借助互联网的思维实现弯道超车的可能性。虽然在理想W01的设计的问题上，李想被送上了热搜，但是，我们需要更多地看到的是理想W01究竟可以给造车领域带来怎样的新变化。
二
当造车行业的发展开始从野蛮生长期真正进入到精耕细作的发展阶段之后，特别是当造车行业的洗牌开始加剧的今天，对于以理想汽车为代表的新造车一族们，其实是提出了更高的要求的。时下，所谓的造车，早已不再仅仅只是依靠概念和营销就能够赢得用户和市场的存在，早已不再是一个仅仅只是靠烧钱就可以得以持续的存在。
除了靠持续的交付来扩大市场份额，实现自身的现金流之外，造车一族们需要更多地思考的是，如何通过多品类的产品，高附加值的产品来打开新的盈利的可能性。拿这次被吐槽的理想W01为例，其实就是理想汽车为了丰富自身的产品品类所进行的一次全新的尝试。
因此，透过这样一种事件，我们需要看到的是，造车行业的发展，早已不再是那个仅仅只是依靠PPT就能够获得资本的关注，仅仅只是依靠造车的概念就可以跑马圈地的行业，而是变成了一个真正用实实在在的产品，真正用能够满足用户和消费者的需求的产品来找到新的增长路径的行业。
无论是对于理想汽车也好，还是对于其他的造车玩家们也罢，只有真正能够找到一条可持续的，并且真正能够给造车注入新的生机与活力的模式，才能在这样一个深度洗牌持续的时代继续前行。
说到底，对于造车玩家们来讲，还是要颠覆传统的造车逻辑，真正用新的理念和思路来诠释新的造车，真正用新的商业模式来为造车找到可持续的发展路径。如果仅仅只是看到了造车市场的资本红利，而没有真正对造车进行任何的改造和创新，那么，等到造车的风口不再，一切的美好，或许终将会成为败絮一堆。
三
当下造车正在面临的状态，不禁让我们想起了以往在互联网模式风靡的年代里曾经出现过的「千团大战」、「千播大战」、共享单车大战等场景。回顾这些场景，我们可以发现一个相对较为清晰的脉络，即，它们都是基于规模和效率的内在逻辑衍生和发展而来的，但是，最后，它们依然还是要落脚在规律和效益的身上。
对于造车一族们来讲，其实同样正在经历这样一种状态。以往，我们曾经看到了一系列的玩家们投身到造车的领域里，我们曾经看到了一系列的投资机构开始涌入到造车的赛道上，但是，真正能够跑得出来，真正能够在造车领域有所作为的玩家，依然是那些可以达成投资与效益实现正比的玩家，真正可以找到一条投入与产出实现完美契合的玩家。
无论是以理想汽车为代表的玩家们通过不断地丰富自身的产品类型，试图找到新的盈利可能性，还是以蔚来汽车为代表的玩家通过造手机来挖掘用户新消费潜能，其实，它们都是在寻找一条更加可持续的发展新路子。说到底，造车仅仅只是一个切入点，如何通过造车来找到更多的商业现实上的可能性，用新型汽车为用户打造一种全新的生活方式，才是真正保证造车一族们可以获得长久发展的关键所在。
站在这样一个角度来看，理想W01的发布可能在某种程度上「打脸」了李想，但是，我们同样要看到的是，李想带领的理想汽车在寻找新的商业可能性的道路上所进行的新探索。当我们将目光放置在了这样一个更高的维度上，当我们真正用这样一种新的视角来看待理想汽车「打脸」李想这件事，我们或许可以得出一个与以往完全不一样的答案。
结语
当理想「打脸」李想被越来越多的人关注，我们应当看到的是，造车领域正在发生着的新变化，真正遭遇到的新情况。现在的造车行业，早已不再是以往仅仅只是需要一张PPT，仅仅只是需要一个概念，便可以拥有万千拥趸的时代。只有不断地挖掘造车本身的可能性，只有不断地找到造车本身的盈利新模式，只有不断地实现造车与现实商业之间的桥接，才能真正让造车不再浮夸，而是真正成为一个商业新范式的代表。
—完—
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家，财经科技观察家。长期专注行业研究，提供深度思考与硬核干货。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。
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