新能源汽车已成为汽车行业异军突起的技术，推动中国汽车成功赶超全球，不过在燃油车时代居于领先地位的日本车企并不甘心，近期突然宣布研发成功另一项新能源汽车技术，誓要赶超中国汽车。
中国已占据锂离子电池的制高点，全球前两大锂离子电池企业都是中国企业，分别是宁德时代和比亚迪；中国的新能源汽车企业也已居于全球领先地位，比亚迪已超越特斯拉成为全球最大的新能源汽车企业。
眼见着中国汽车企业依靠新能源汽车快速崛起，仍然是燃油车领军者的丰田等日本汽车企业自然不甘心，这几年一直都悄悄研发新能源汽车技术，其中之一就是氢燃料电池技术，意图依靠这项技术在新能源汽车市场突围。
近期日本的分析机构突然公布了一份数据，指出日本在氢燃料电池技术上已取得绝对优势，日本汽车企业拥有氢燃料电池专利3.46万项，居于全球第一，而且日本在氢燃料电池方面已取得重大突破，最快将在2030年实现商用，从而在新能源汽车市场弯道超车。
日本有如此底气，在于当下的锂离子电池存在着重大缺陷，锂离子电池容易起火，早前应急管理部就给出数据指一季度中国的新能源汽车起火事故同比增长三成多，起火事故达到600多起，平均每天超过七起。
锂离子电池的衰减速度过快，一般来说锂离子电池汽车用上6年左右，衰减幅度最高可能达到四成，随着早期的新能源汽车使用寿命达到6年，这个问题开始逐渐为消费者所认识，而更换锂离子电池的成本过高。
再次在锂元素、钴元素等锂离子电池所需要的元素存在供应不足的问题，业界人士指地球上的锂元素仅够全球汽车使用者每人供应一辆汽车，为了掌握锂元素等的供应，特斯拉以及中国的汽车企业纷纷收购锂矿藏， 可见锂元素逐渐成为新能源汽车普及的阻碍。
相比起锂离子电池的不足，氢燃料电池则有诸多优势，氢元素在地球可谓取之不尽，毕竟地球上有70%的面积都是海水覆盖，完全无需担忧氢元素的供应；相对于锂离子电池，氢燃料电池才是真正无污染的绿色能源。
相比起锂离子电池一直受困于快充技术，难以接近燃油车加油10分钟的水平，氢燃料只要10分钟注入的氢燃料就足以让汽车跑800公里，添加能源的时间比燃油更短，续航更长，因此日本汽车企业认为氢燃料电池必然取代锂离子电池。
基于氢燃料电池的优势，日本企业早早布局，因此他们在氢燃料电池商用方面最快，借助日本汽车企业多年的技术积累，他们有很大把握在2030年实现商用，进而替代锂离子电池，到那时候将重现日本汽车在燃油车时代的辉煌。
不过业界人士认为日本这是低估了中国在氢燃料汽车技术方面的布局，北京就已有200多辆氢燃料客车在运营，中国拥有的氢燃料专利也已达到2万多项，日本试图在氢燃料电池技术上反超中国恐怕成空，中国在这方面的技术研发并不比日本落后太多。
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